Juscelino Kubitschek de Oliveiraaussi connu sous le nom JKest l’un des présidents les plus populaires de l’histoire du Brésil. La construction de Brasília, le Plano de Metas et la promotion de l’industrie automobile au Brésil étaient quelques-unes des principales marques de son gouvernement. Cependant, plusieurs autres aspects peuvent être mentionnés au sujet de son histoire.
Vous souhaitez en savoir un peu plus sur ce personnage, ses importantes réalisations et les principaux objectifs de son gouvernement ? La politisation ! apporte 5 points que vous devez savoir sur Juscelino Kubitschek.
1. Qui était Juscelino Kubitschek ?
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Au cours de son mandat au sein du gouvernement de Minas Gerais, la priorité a été donnée aux questions liées à Le énergie, transport et industrialisation. En ce sens, il a créé, par exemple, le CEMIGà Centrais Elétricas de Minas Gerais, grâce à des fonds du secteur privé, de la Banque internationale pour la reconstruction et le développement (BIRD) et de la Banque nationale de développement économique (BNDE).
Avec la fin du gouvernement de Café Filho, Juscelino Kubitschek a pris ses fonctions de président du Brésil le 31 janvier 1956, avec João Goulart comme adjoint.
Le 22 août 1976, Juscelino Kubitschek décède, à l’âge de 73 ans, dans un accident de voiture sur la Via Dutra, près de la ville de Resende, à Rio de Janeiro.
2. Qu’est-ce que Juscelino Kubitschek a fait d’important ?
Dans cette optique, le programme de Juscelino Kubitschek a été divisé en 30 objectifs et axé sur cinq secteurs stratégiques de l’économie nationale: énergie, transport, industrie de base, alimentation et éducation.
Une autre initiative célèbre développée sous son gouvernement a été la construction de Brasilia et le transfert de capital pour le Midwest brésilien. Déplacer la capitale du Brésil à l’intérieur du pays n’était pas une idée créée sous le gouvernement JK. En fait, c’était déjà assez ancien, mais c’est Juscelino Kubitschek qui a décidé de le transformer en réalité.
Les élites économiques de l’époque ne voulaient pas quitter Rio de Janeiro pour vivre au centre du pays. Cependant, la politique de développement de Kubitschek gagnait en popularité à cette époque. Comme l’explique TV Senado, la construction de Brasília serait un moyen de plus de réchauffer l’économie brésilienne et une équipe solide a été mobilisée pour mener à bien le projet – dont Lucio Costa et Oscar Niemeyer.
Selon le gouvernement du District fédéral, « le symbolisme [desta data] a contribué à renforcer à Brasilia l’idéal de liberté d’un peuple et le courage d’une nation, associant l’inauguration à l’idée d’indépendance et rendant hommage aux rebelles qui avaient rêvé d’un Brésil libre ».
Un autre point important du gouvernement Juscelino Kubitschek est lié à la l’essor de l’industrie automobile dans le pays. Pour atteindre cet objectif, JK a vu la nécessité de donner la priorité à la afflux de capitaux étrangers au Brésil.
Ganster souligne que, jusqu’au début des années 1950, le pays n’importait que des véhicules. Cependant, l’auteur explique que le gouvernement JK a promu un changement important dans ce scénario : la période de son mandat « est comprise comme une phase de consolidation du secteur automobile au Brésil, car elle marque également l’entrée de grands constructeurs automobiles dans le pays. que la fabrication nationale de véhicules automobiles, stimulée par les audacieux objectifs de nationalisation établis par le président de l’époque ».
3. Quel était l’objectif principal du gouvernement JK ?
De cette manière, nous pouvons souligner que son gouvernement était orienté, principalement, par le projet de développement national. Mais comment se caractérise un tel modèle d’orientation économique ?
Ce type de projet peut être conceptualisé, selon le professeur Reinaldo Gonçalves (2012, p. 6), « comme un projet de développement économique basé sur le trinôme : industrialisation de substitution aux importations, interventionnisme étatique et nationalisme ».
Ainsi, on peut observer, comme le souligne João Daniel Lima de Almeida (2013), que dans le gouvernement JK, l’État brésilien aurait un rôle central d’inducteur, de régulateur et de coordinateur du développement planifié, mais agirait également comme investisseur dans les domaines de l’infrastructure et des biens de capital.
Pour en savoir plus sur le développementalisme, lisez notre texte : Qu’est-ce que le développementalisme ? Connaître ses caractéristiques.
4. La politique étrangère du gouvernement JK
Dans cette perspective, il est essentiel de rappeler que le gouvernement de JK a été inséré dans le contexte de la guerre froide et que le développement de l’industrie nationale était fortement associé à la entrée de capitaux étrangers dans le pays. Ainsi, comprendre ces deux facteurs est essentiel pour comprendre la politique étrangère de son mandat.
En ce sens, en examinant ces facteurs, une question importante que nous pouvons mentionner à propos du gouvernement de Juscelino Kubitschek est liée à la présentation du proposé l’opération Pan American (OPA) aux États-Unis.
Selon Altemani de Oliveira (2017), la tentative de mise en œuvre de cette initiative représentait une stratégie pour sensibiliser les États-Unis au problème du sous-développement brésilien et régional. Ainsi, nous avons recherché une réorientation des investissements américains vers le Brésil et l’Amérique latine.
Toujours selon l’auteur, l’incitation à la mise en place de l’Opération Panaméricaine a contribué à réintroduire le thème de multilatéralisme dans la politique étrangère brésilienne. L’inclusion de cet agenda s’est opposée à l’alignement bilatéral avec les États-Unis, même si le Brésil a toujours un lien prioritaire avec les États-Unis.
5. Critique du gouvernement de Juscelino Kubitschek
Bien qu’il soit communément connu pour les grands projets développés dans le pays, qui ont apporté de l’espoir à son gouvernement, Juscelino Kubitschek a également été la cible de vives critiques pendant et après son mandat.
Toi des dépenses élevées pour financer leurs projets, par exemple, sont signalés par beaucoup comme une question problématique dans son administration. De telles dépenses ont généré une grande inflation dans le pays et constitué un endettement croissant des caisses publiques. En outre utilisation de capitaux étrangers promouvoir le plan d’objectifs généré déséquilibre monétaire au Brésil.
Un autre point très critiqué concerne la répartition budgétaire. Sous son gouvernement, les portefeuilles liés à l’énergie, aux transports et à l’industrie de base ont reçu plus de 90% des ressources liées au Plano de Metas, tandis que moins de 10% ont été alloués à l’alimentation et à l’éducation. En ce sens, son gouvernement est souvent associé à une minimisation des enjeux sociaux et à la poursuite des inégalités régionales.
L’agenda automobile est également désapprouvé par certains : certains auteurs expliquent qu’en encourageant la production de voitures, le gouvernement a aussi fini par valoriser le modèle routier au détriment des voies navigables et ferroviairesce qui aurait posé des problèmes à long terme au Brésil.
Alors, en saviez-vous un peu plus sur l’histoire de Juscelino Kubitschek ? Saviez-vous que votre vie personnelle et votre gouvernement avaient tant de points d’attention intéressants ? Parlez-nous dans les commentaires !
Les références:
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ALMEIDA, João Daniel Lima de. Manuel du candidat : Histoire du Brésil. Brasilia : FUNAG, 2013.
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GANSTER, Raphaël. Industrialisation et presse : le débat sur l’industrie automobile sous le gouvernement JK (1956-1961). 2017. Mémoire de maîtrise. Université Pontificale Catholique du Rio Grande do Sul.
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GONÇALVES, Reinaldo. Le gouvernement de Lula et le national-développementisme inversé. Magazine de la Société brésilienne d’économie politique, v. 1, non. 31, 2012.
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OLIVEIRA, Henrique Altemani de. Politique étrangère brésilienne. Saraiva Educação SA, 2017.
