UN mobilité urbaine c’est un concept qui pense au déplacement afin de garantir que les activités sociales et économiques se déroulent dans les villes et leurs environs. Ainsi, il est naturel de penser qu’elle est directement liée aux moyens de transport, individuels ou collectifs, et aux voies de circulation.
C’est vrai, mais le concept est encore plus large et peut également aborder questions liées à la durabilité. Cela se produit parce que les villes ont un rôle de premier plan en termes de les changements climatiquespuisqu’ils abritent la majeure partie de la population mondiale et mènent des activités qui nuisent à l’environnement.
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Le début du mois de juin marque la Semaine mondiale de l’environnement, qui se déroule du 5 au 9. Cette date apporte des réflexions sur la protection de l’environnement et la construction d’une société plus durable. Par ailleurs, l’annonce d’une baisse des taxes automobiles pour inciter à l’achat soulève des inquiétudes quant à la pérennité de cette mesure, mais aussi à sa viabilité.
Dans ce texte, politisez ! explique comment les concepts de durabilité et de mobilité urbaine sont liés et l’importance des deux pour freiner le changement climatique.
Qu’est-ce que la mobilité urbaine durable ?
La mobilité urbaine durable est liée au concept de développement durable, qui tente de promouvoir un équilibre entre la préservation de l’environnement et la production de biens et de services d’une manière compatible avec les demandes de la population.
Pour qu’une mobilité durable existe réellement, certains critères doivent être remplis, notamment les aspects économiques, environnementaux et de justice sociale. Dans la dimension environnementale des systèmes de transport, on retrouve les éléments suivants :
- Urbanisme et transports intégrés ;
- Réduction des émissions et du bruit – utilisation de technologies plus propres ;
- Faible pollution visuelle ;
- Adapter les véhicules aux environnements d’exploitation.
En outre, il existe des critères liés à la durabilité économique, ce qui implique investissements pour étendre les services, les modèles de financement et la couverture des coûts. Accessibilité, tarif forfaitaire et équité dans l’utilisation des espaces publics sont des éléments qui composent le domaine de la justice sociale.
Une action importante pour atteindre les critères liés à la durabilité environnementale consiste à encourager l’utilisation de transports à faible bilan polluant, tels que les transports publics collectifs et les vélos. Ces types de moyens de transport ont des émissions de gaz polluants inférieures ou nulles par personne.
Penser l’espace urbain et le développement des villes est également essentiel pour l’idéalisation de la mobilité durable. La meilleure utilisation des espaces optimise l’utilisation des ressources énergétiques, puisque davantage de personnes peuvent utiliser les transports en commun. Cela aide également les véhicules individuels à être remplacés afin de réduire les émissions.
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Mobilité et émission de polluants
Les gaz polluants sont émis par la combustion des énergies fossiles, principale matrice énergétique des transports, qu’il s’agisse des bus, des voitures ou des motos. Le principal gaz polluant est le monoxyde de carbone (CO), qui se dégage et s’accumule dans l’atmosphère. Dans ce phénomène, il renforce l’effet de serreun processus naturel de réchauffement climatique, mais qui, en raison de concentrations croissantes, provoque un changement climatique.
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En plus des gaz comme celui-ci, il y a particules fines et hydrocarbures (CH). Le premier est en suspension dans l’atmosphère et est composé de poussière, de fumée et d’autres matériaux solides. Ils sont nocifs pour la santé car ils ont le potentiel de causer des problèmes respiratoires. Le second provient de la combustion de carburants et a le potentiel d’augmenter l’effet de serre, notamment sous forme de méthane (CH4).
Impacts du modèle actuel de mobilité urbaine
Dans le contexte actuel, la mobilité urbaine, ou son absence, pose problème au Brésil, notamment dans les villes. L’un d’eux est l’émission de polluants, selon une enquête de l’Institut de l’énergie et de l’environnement (IEMA) les voitures sont les principaux responsables de ces émissions, qui finissent par causer des problèmes respiratoires, la pollution de l’air et potentialisation de l’effet de serre et du changement climatique.
Au Brésil, le nombre de voitures a augmenté au fil des ans et se situe actuellement autour de 59 millions. Cette quantité affecte à la fois l’augmentation des émissions polluantes et pose des problèmes logistiques, les embouteillages et même les accidents.
La congestion est l’un des principaux problèmes, en particulier dans les grandes villes. En 2023, par exemple, São Paulo a atteint la barre des 1 206 km de tronçons lents. Le problème des embouteillages dans la ville est tellement latent que depuis 1997 la rotation des voitures est en vigueur, mais le parc automobile de la ville ne cesse de croître. Selon les données des entreprises gouvernementales liées au secteur, 800 voitures neuves entrent en circulation chaque jour. Un chiffre qui risque d’augmenter avec la baisse des taxes sur les véhicules, annoncée par le gouvernement.
Il y a quelques problèmes avec cela. Le premier concerne l’augmentation du nombre de voitures sur les routes. A propos de cette mesure, certaines interrogations contraires soutiennent qu’elle ne collabore pas avec la mobilité urbaine. L’action consisterait à encourager l’utilisation des transports individuels, ce qui laisse de côté les stratégies d’amélioration des routes et des transports collectifs et non motorisés.
De plus, ceux qui s’y opposent soulignent également que la mesure finit par encourager l’utilisation des combustibles fossiles et contribuer à la formation d’embouteillages et d’accidents. Encourager ce type de transport remet en cause les préoccupations de durabilité, car il finit par avoir des conséquences néfastes pour l’environnement.
Un autre élément qui est remis en question est de savoir si cette réduction d’impôt va effectivement stimuler la consommation. En effet, l’allégement fiscal peut ne pas atteindre le consommateur. Pour Rafael Vega, avocat fiscaliste chez Cascione Advogados, il y a des doutes quant à la répercussion intégrale du bénéfice ou s’il peut représenter des pertes pour le secteur. Il a souligné que cette réduction ne s’applique pas aux points de vente, de sorte que les remises peuvent ne pas atteindre le consommateur final.
Préférence pour le transport individuel
Ce que l’on constate par rapport au Brésil, c’est qu’il y a une préférence pour le transport motorisé individuel. Cette caractéristique trouve une explication historique, avec l’avancée de l’industrie automobile, l’usage des voitures et autres transports individuels fut encouragé.
D’autres moyens de transport tels que les trains et les tramways ont été réduits au fil du temps. À Rio de Janeiro, il y a eu une extinction des tramways électriques et, dans le cas des trains, le nombre est tombé à moins de la moitié, selon les données d’Ipea.
L’importance de la mobilité urbaine durable dans le contexte du changement climatique
Comme mentionné, les villes jouent un rôle fondamental, car elles sont responsables du changement climatique et aussi d’être les plus touchées. En ce sens, il est important de penser l’aspect de la mobilité urbaine afin que les nouveaux modèles soient capables non seulement d’atténuer les problèmes observés, mais qu’ils parviennent à s’imposer comme une structure qui apporte des équilibres plus positifs à l’environnement.
Pour que cela se produise, des politiques publiques doivent être mises en place afin non seulement d’encourager, mais aussi d’améliorer la qualité et l’efficacité des transports publicscomme les bus, les métros et les trains. Cela comprend la création de nouvelles lignes, des mesures pour réduire l’encombrement et accroître la sécurité.
En outre, les transports individuels non motorisés doivent également être stimulés et facilités grâce à des infrastructures adéquates. Les vélos, les planches à roulettes, les scooters et même la marche doivent être conçus et intégrés dans les moyens de transport de manière sûre et afin de garantir qu’ils puissent répondre aux besoins des personnes qui pourraient les utiliser.
Des actions de mobilité urbaine durable dans le monde
Dans le monde, il existe plusieurs actions en faveur de la mobilité urbaine durable. Au Brésil, par exemple, la ville de Curitiba dispose du système BRT, qui utilise des voies de bus exclusives, des gares et une intégration avec d’autres transports, comme les vélos.
À Bogotá, en Colombie, il existe un système similaire à celui de Curitiba, appelé TransMilenio. En plus de fonctionner avec des voies et des stations exclusives, il dispose d’une flotte d’autobus bi-articulés alimentés avec des carburants moins polluants, comme le gaz naturel.
En Europe, un exemple célèbre est Amsterdam aux Pays-Bas. La ville a une structure très riche pour faciliter les déplacements avec l’utilisation de vélos. Il y a des parkings dans toute la ville et des pistes cyclables séparées et étendues.
Alors, avez-vous réussi à comprendre un peu plus la mobilité urbaine et la durabilité ? Laissez-le ici dans les commentaires.
