Le canal de Panama, par lequel transitent 3% du commerce mondial, réduira les transits de navires et les revenus de l’État en raison de la sécheresse jusqu’en septembre 2024, a-t-on annoncé aujourd’hui.
Lors d’une conversation avec des journalistes et des étudiants, l’administrateur de l’Autorité du canal de Panama (ACP), Ricaurte Vásquez, a indiqué que les restrictions d’exploitation seront maintenues pour préserver et utiliser efficacement l’eau pour le passage des navires face au peu de pluie qui tombe dans le bassin hydrographique du canal. Cette situation, dit-il, aura un impact économique sur ses revenus.
En raison de la sécheresse des premiers mois de l’année, à partir du 30 juillet 2023, et jusqu’à nouvel ordre, la capacité de trafic journalier a été configurée. Cela signifie qu’une moyenne de 32 navires par jour empruntent désormais la route, alors qu’auparavant 36 pouvaient le faire.
De plus, le Canal évoluera progressivement, jusqu’à 44 pieds ou 13,41 mètres, le tirant d’eau maximum dans les écluses neopanamax. Cela se traduirait par la route projetant une réduction de revenus comprise entre 150 millions et 200 millions de dollars pour l’année prochaine, a déclaré le responsable.
L’ACP a déjà son budget prêt, qui a fixé des revenus à quatre mille 900 millions de dollars pour 2024. Vázquez a reconnu que le canal est dans une situation critique, principalement en raison de la situation complexe du liquide vital.
Il a également souligné que la composition de la flotte mondiale migre vers des navires plus grands que ceux qui peuvent desservir les écluses de Neopanamax, et d’autre part, il existe des limitations dues au volume et à la qualité de l’eau, a-t-il déclaré.
Parmi les solutions possibles, il a mentionné l’incorporation de la technologie pour fiabiliser le passage des navires, le développement d’un projet logistique pour gérer les marchandises par voie terrestre et le processus décisionnel sur le projet de l’eau, dont les options sont actuellement à l’étude. par le conseil d’administration du Canal pour le remettre au Gouvernement.
Il s’agira d’un projet dont la planification et la conception seraient entre les mains de l’ACP, mais qui doit être développé conjointement avec l’État, car il traite de la gestion de l’eau, qui, entre autres, sert à desservir 50 % de la population, en particulier de la capitale.
Vázquez a expliqué que le niveau des lacs artificiels qui alimentent le canal (Gatún et Alhajuela) était à sa capacité maximale au début de la saison sèche, mais la saison s’est beaucoup prolongée.
Selon l’ACP, cette autoroute interocéanique relie 180 routes maritimes qui rejoignent près de deux mille ports dans 170 pays.
