Gustavo Petro a critiqué l'augmentation des tarifs du Transmilenio. Photo : EFE
La ville de Bogota a connu de grands problèmes cette année, une situation qui a Le maire Carlos Fernando Galán était dans une situation très difficilequi a dû résoudre la crise de l'eau dans la capitale du pays et d'autres problèmes notables, comme la mobilité et l'insécurité. En conséquence, le président a confirmé le nouveau budget du district pour 2025.
Grâce à cette annonce, il a été confirmé qu'il s'agira de la plus grande somme d'argent approuvée dans l'histoire de la ville, ce qui constitue une excellente nouvelle pour tous les habitants de Bogota, qui espèrent voir tous ces milliards de dollars investis de la meilleure façon. .des poids. Malgré cela, il convient de noter qu'en raison de ce même budget et de la question des augmentations de prix sur certains points clés, le nouvelle augmentation des tarifs Transmilenio et SITP.
Hausse des tarifs pour un système médiocre
Carlos Fernando Galán a confirmé ces dernières heures que d'ici 2025, les billets Transmilenio et SITP connaîtront une nouvelle augmentation, puisque la ville a l'obligation de modifier les prix actuels, afin d'éviter une crise financière du système. De la même manière, il a indiqué que la possibilité d'acheter des forfaits annuels de billets est en cours d'évaluation, ce qui Ils bénéficieraient d'une réduction d'environ 10% du prix totalune initiative qui se confirmerait dans les semaines à venir.
En confirmant cette nouvelle augmentation dans la ville de Bogotá, le président Gustavo Petro a montré son mécontentement contre Carlos Fernando Galánprécisant que continuer à augmenter le prix des billets ne résoudra pas les vrais problèmes de ce système de transport. En plus de cela, le président a proposé une initiative dans laquelle son gouvernement fournirait des ressources pour modifier plusieurs stations et les convertir en tramways électriques.
« De cette façon ? Ni hier ni aujourd'hui, les ressources nationales ne servent à subventionner le fonctionnement du Transmilenio. En tant que maire, je n'ai jamais demandé au gouvernement un seul peso pour cette activité. Si le District ne peut pas gérer cette éventualité, en raison du surendettement de la ville, nous pouvons alors transférer des ressources en échange de la propriété de l'exploitation des bus ou aider plusieurs lignes principales à devenir les tramways électriques, moins chers à exploiter».
