Le 28 avril, le ministère des Transports a convenu d’établir le taux de passage urbain et les intervalles des routes urbaines, ainsi que celle du métro caracas et du système ferroviaire.
Comme établi dans la Gazette officielle 43 114, le taux minimum serait de 23 Bolivars et un maximum de 25 Bolivars pour le transport urbain, tandis que pour le métro et le chemin de fer, il serait de 15 Bolivars l’augmentation.
Là, il est expliqué que pour les jours fériés et les dimanches, une augmentation de 20% des appels est établie.
Dans la Gazette, les subventions aux étudiants et aux personnes handicapées sont également reflétées qui auront une remise de 50% dans le passage, tandis que les personnes âgées, la subvention sera égale à 100%.
Ces montants ont été établis conjointement par la Guilde de Transport avec l’exécutif national, qui tient des réunions, afin de conclure des accords dans ce domaine.
Il convient de noter que le secteur automobile, y compris celui qui fournit un service de transport public, a été l’un de ceux qui ont pris les mesures coercitives unilatérales appliquées par les États-Unis et d’autres puissances occidentales pendant une décennie.
Le président de la Chambre des fabricants vénézuéliens de produits Autopartes, Omar Bautista, a rapporté que le Venezuela a actuellement un parking très âgé avec 22 ans d’ancienneté moyenne, où plus de 70% ont plus de 15 ans et peuvent avoir 200 000 kilomètres.
Cependant, l’année dernière, le président Nicolás Maduro a annoncé des mesures pour renforcer le système de transport avec l’acquisition de 2 000 unités modernes qui transformeront le paysage des transports publics au Venezuela.
« Au cours des douze prochains mois, d’août 2024 à août 2025, je vais développer et trouver le Metrobus national au niveau national », a-t-il déclaré.
En outre, le Venezuela a élaboré un plan ambitieux de substitution d’importation dans le secteur des pièces de rechange automobile, qui vise à gérer plus de 9 millions de pièces nationales.
Cela pourrait générer des économies supérieures à 100 millions de dollars par an en devises, en plus de générer jusqu’à 2 000 emplois dans la région.
Dans Data, nous avons une enquête du lundi 5 au vendredi 9 mai, au cours de laquelle 542 personnes ont participé. Ce sont les résultats.
Mauvais service
La première question pour nos lecteurs était de leur demander de qualifier le service actuel de transport terrestre dans leur région. 43% des participants leur ont donné une note négative lors du choix des mauvaises options (24,4%) et très mauvaises (18,6%).
L’option suivante choisie par 37,5% des répondants était régulière, et la réaction positive a ajouté 19,5% distribué dans les très bonnes options (4,6%) et bien (14,9%).
Ils s’attendent à plus d’une demi-heure
La deuxième question était: combien de temps vous attendez-vous habituellement à aborder une unité sur votre itinéraire habituel? 51,8% des participants ont déclaré que le transport attend plus d’une demi-heure, tandis que 24,7% ont dit moins de 10 minutes.
15,3% supplémentaires ont déclaré qu’ils attendaient jusqu’à une heure et que 8,1% ont finalement déclaré qu’ils s’attendaient à plus de cette époque.
Ils ne facturent pas le convenu
En ce qui concerne la question du passage publié dans la Gazette officielle, nous avions le souci de voir si les transporteurs se sont conformés au stipulé. 62,7% disent que les transporteurs ne le remplissent pas et qu’ils ont placé un hors des convents.
Moins de subventions de respect
Maintenant, nous allons dans la partie des subventions stipulées dans la Gazette officielle pour les étudiants, les personnes handicapées et les personnes âgées. En ce sens, nous voulions savoir si les transporteurs respectaient les pourcentages y stipulés.
Ici, les opinions étaient un peu divisées. 48,3% se sont exprimés négativement avant cela, tandis que 41,5% ont déclaré que ce n’est que dans certains cas qu’ils pourraient respecter de telles subventions.
Seulement 9,7% ont déclaré que les transporteurs le respectaient.
Beaucoup à améliorer
Enfin, et après l’augmentation du passage, nous voulions savoir quels aspects pouvaient améliorer les transporteurs au profit de leurs utilisateurs. Les options soulevées étaient: « Fréquence des unités », « État des véhicules (maintenance) », « comportement des conducteurs et collectionneurs », « surcharge de passagers », « accélération et ne respectant pas les normes de circulation » et « tout ».
44,6% ont choisi la dernière option, tandis que 19,6% ont déclaré que l’état du véhicule devait être amélioré.
Presque avec le même pourcentage de choix, la surcharge des passagers des options (10,9%) et améliorer le comportement des conducteurs et des collectionneurs (10,5%).
La fréquence des unités était quatrième avec un choix de 11,1% et ferme la vitesse et le respect des normes de circulation avec 3,3%.
