La Colombie

Comment se passe le processus de démarrage des pilotes de vol en Colombie?, Répond le directeur de l'Aerocivil

Le directeur de l'aéronautique civile, Juan Carlos Salazar, a qualifié de "satisfaisant" l'état d'avancement de la mise en œuvre des protocoles de biosécurité pour la réactivation de l'opération aérienne, après les visites de vérification qu'il a effectuées ces dernières semaines.

Le fonctionnaire a également accompagné les différents concessionnaires de l'aéroport, afin qu'ils soient à 100% dans l'application de ces mesures, en coordination avec les différents Secrétariats de Santé des communes où se trouvent les aérogares.

Salazar a visité les aéroports de Bogotá, Palmira, Rionegro, Medellín, Montería, Manizales, Cúcuta et Bucaramanga, précisément ces deux derniers ont déjà reçu l'approbation du gouvernement national pour commencer avec les pilotes de route.

Quel est le bilan des visites effectuées dans les différents aéroports?

Nous avons un équilibre très satisfaisant, nous voyons comment des progrès ont été réalisés en moyenne de 90% dans la mise en œuvre des protocoles de prévention des risques biotechnologiques et la tâche est de préparer le moment où le gouvernement national décidera des itinéraires pilotes, afin qu'ils soient préparés à ce moment-là.

Quels travaux sont menés dans chacun des aéroports visités?

Nous venons de la part de l'Aéronautique Civile d'accompagner les autorités locales et les exploitants et concessionnaires d'aéroport, de vérifier sur place l'avancement de la mise en œuvre des protocoles de biosécurité pour le transport aérien.

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Il convient de préciser que nous ne parlons pas de normalisation ou de redémarrage des opérations aériennes, à l'heure actuelle la directive donnée par le président Iván Duque est la possibilité d'ouvrir des tests pilotes qui doivent être demandés par les maires compétents à l'endroit où ils se trouvent. l'aéroport, ce qui nous aidera à voir dans la pratique comment sont les protocoles et les procédures.

Cette semaine, il visitait les aéroports de Bucaramanga et Cúcuta. Comment les avez-vous trouvés?

Nous constatons un niveau de progrès assez large. Comme nous le faisons dans les différents aéroports du pays, nous laissons quelques recommandations sur les aspects à améliorer. Précisément, tout au long de cette semaine, nous avons reçu des rapports des différents aéroports que nous visitons, où ils nous expliquent comment ils progressent dans les recommandations que nous leur laissons.

Quelles sont les principales recommandations qui ont été laissées?

Nous avons noté certaines améliorations qui peuvent être apportées en termes de signalisation et de mesures pour assurer la distance physique dans les aéroports. Également le plan d'urgence que les exploitants d'aéroport doivent avoir en cas de situation avec une personne soupçonnée ou atteinte de la maladie qui, à un moment donné, atteint un aéroport. De plus, quelques recommandations selon les procédures d'entrée et le contrôle de sécurité.

Quel équilibre laissent les autres villes que vous avez visitées?

Nous avons visité Bogotá et Cali, où des mesures ont déjà été mises en œuvre dans plus de 95% des cas. En fait, il y a des aéroports qui ont mis en œuvre des mesures supplémentaires à ce qui est strictement stipulé dans le protocole de sécurité, comme c'est le cas pour l'aéroport El Dorado et l'aéroport Alfonso Bonilla Aragón. Rionegro, Medellín, Montería et Manizales sont également à 90% de leur mise en œuvre et, comme établi dans le décret 990, nous attendons que le président local qui souhaite que son aéroport participe au pilote, doit adresser une communication au Ministères de l'Intérieur, des Transports et de la Santé, et nous informer, en tant qu'Aéronautique Civile et Gouvernement National, procède aux évaluations.

Quelles régions ont fait cette demande pour commencer des tests pilotes?

Nous avons des aéroports comme Rionegro, Manizales, Pereira, Arménie. Nous avons également reçu une demande de Pasto, San Andrés et Providencia, Montería, pour n'en nommer que quelques-uns, mais nous avons des demandes de pilotes de plus de dix aéroports déjà dans le pays.

Comment ces tests pilotes vont-ils être gérés?

Ce sont des vols spéciaux que les compagnies aériennes pourront commercialiser et, fondamentalement, ils devront être développés dans le cadre de protocoles de biosécurité, c'est-à-dire que seules les personnes pourront se déplacer selon les normes nationales et les normes qui régissent une certaine municipalité d'arrivée. et sortie.

Nous avons mis en œuvre un plan spécial de connectivité aérienne pour limiter le nombre d'opérations qu'un aéroport peut effectuer par heure, en cherchant que dans ce premier cas de connectivité sélective et lorsque les aéroports commencent à s'ouvrir, il est garanti qu'ils peuvent mettre en œuvre des mesures physiques de distance pour contrôler Les passagers se conforment à ces exigences d'autosoins, telles que le port du masque facial et les instructions suivantes, à la fois du personnel au sol comme l'aéroport et des équipages de conduite.

Quelles sont les autres garanties pour les itinéraires pilotes?

Comme je le disais, il y a plus de 10 maires qui ont évoqué avec le gouvernement national la possibilité d'ouvrir des itinéraires pilotes dans leurs aéroports respectifs, et cela est évalué par le ministère de l'Intérieur, des Transports et de la Santé, et une fois l'évaluation terminée, ils publieront leur concept pour nous de faire la partie technique opérationnelle.

Je préfère que le gouvernement national soit celui qui évalue et prenne une décision, car ce sont des pilotes et parmi nous tous, nous devons agir avec suffisamment de prudence pour ne pas envoyer le message qu'il ne l'est pas. Le gouvernement n'est pas prêt à normaliser un service essentiel, mais nous avons travaillé avec ces 10 maires et gouverneurs pour déterminer quelles pourraient être ces routes.

Que fait-on dans le cas spécifique de Bogotá?

C'est la même chose que dans d'autres territoires du pays. D'un point de vue technique, nous avons travaillé avec les maires et les gouverneurs, expliquant les protocoles de biosécurité pour le transport aérien, collaborant avec les autorités locales et les exploitants d'aéroport pour vérifier la mise en œuvre des protocoles de biosécurité et les instances correspondantes du gouvernement national. travailler avec les gouvernements locaux et dans ce cas avec le gouvernement du district, pour trouver le bon moment pour proposer un pilote pour le transport aérien. En ce sens, nous avons très bien travaillé avec le district et nous continuerons à travailler main dans la main, de sorte que lorsque cela est jugé approprié, nous sommes préparés à la fois par l'exploitant de l'aéroport et les compagnies aériennes.

Quel travail se fait avec les compagnies aériennes?

Les compagnies aériennes sont également parfaitement familiarisées avec les protocoles de biosécurité et chacune d'elles décroche son fonctionnement dans les pratiques opérationnelles, les protocoles, les mesures de nettoyage, la mise en œuvre d'un plan d'urgence, la formation de son personnel et toutes les autres mesures et nouvelles procédures.

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