La Colombie

Compte à rebours avant le début de l'exploitation du tunnel de ligne

12 août 2020-12 h 35 m.
Pour:

Salle de presse d'El País

Dans 23 jours, le tunnel de la Ligne entrera enfin en service, un chantier qui a pris onze ans à construire et dans lequel 2,9 milliards de dollars ont été investis (comprenant des travaux supplémentaires, des routes, des ponts et des tunnels plus petits).

Le tunnel de la ligne fonctionnera dans le sens Buenaventura-Bogotá. Avant d'entrer, les chauffeurs passent par le péage du secteur Amériques, à Quindío, ils traversent plusieurs courts tunnels et pénètrent enfin dans le tunnel principal, long de 8,65 km. Cela permettra aux voitures qui viennent du sud du pays et se rendent à Bogotá d'économiser environ 50 minutes de trajet.

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Les conducteurs venant de Tolima et se rendant à Quindío emprunteront un échangeur routier qui les reliera à l'autoroute actuelle (Alto de la Línea) qui n'aura également qu'une seule direction.

Le directeur d'Invías, Juan Esteban Gil, a souligné que le tunnel de La Línea est l'ouvrage d'ingénierie le plus important du pays. «Le projet a présenté 8 failles géologiques et le gouvernement a lancé un plan de traitement des zones géologiques. En 2019, le traitement et sa pérennité ont été achevés pour que le tunnel soit totalement sécurisé ».

Tunnel de la ligne

Les travaux comprenaient la construction de plusieurs ponts, dont celui de la Quebrada El Salado, à Quindío.

Spécial pour El País

Dans la construction de cet ouvrage, 40 000 tonnes d'acier ont été utilisées pour renforcer et soutenir le tunnel et 450 000 mètres cubes de béton ont été utilisés.

María Isabel Alvarado, directrice de la Chambre colombienne des infrastructures, CCI, dans le sud-ouest, a souligné que «c'est un projet emblématique car il traverse le centre et les plaines à l'ouest, surmontant techniquement et ingénierie l'une des failles géologiques actives les plus complexes. , tout comme la faute romérale. "

Tunnel de la ligne

On estime que 6 000 personnes ont travaillé à la construction du tunnel de la Ligne, tout au long de l'exécution des travaux.

Spécial pour El País

De même, Edwin Maldonado, directeur du Centro Empresarial del Valle, a déclaré que "nous célébrons que ce grand projet devienne enfin une réalité après tant d'inconvénients".

Il a ajouté que ce travail est essentiel pour consolider le couloir logistique le plus important du pays, qui relie Bogotá à Buenaventura, qui transporte la majorité des marchandises non traditionnelles du commerce extérieur dans notre pays et permettra d'améliorer le transit des marchandises depuis le centre du pays. .

En chiffres

  • Le 4 septembre, ils entrent en service.
  • Le tunnel de la ligne (8,65 km).
  • Tunnel pilote (8,5 km)
  • 3 courts tunnels, 5 ponts, 13,4 kilomètres de route à deux voies qui formeront une paire de routes avec l'actuelle route de La Línea.
  • Il est prévu de livrer en avril 2021 les 30 km de la nouvelle route à deux voies entre Cajamarca et Calarcá, 25 tunnels et 31 ponts qui composent l'ensemble du projet de traversée de la Cordillère centrale.
  • Avantages des travaux: augmentation de la vitesse de fonctionnement des véhicules sur l'autoroute de 18 km / h à 60 km / h; diminution des accidents dans le secteur, réduction des temps de parcours en haut de la ligne de 21 km dans le sens Arménie-Ibagué et réduction des coûts d'exploitation des sociétés de fret.

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