La quantité de réservoirs pétroliers avec des noms appropriés et légalement assurés qui remettent en question les sanctions imposées par le gouvernement américain, l’Union européenne et le Royaume-Uni, pour transporter la ressource énergétique vénézuélienne vitale, augmente.
Des sources spécialisées dans la surveillance des réservoirs rapportent que dans les ports et les mers, il montre, plus souvent, Cabotage et la circulation des navires chargés de bruts vénézuéliens, qui respectent les directives de l’Organisation maritime internationale et les lois qui régissent le commerce maritime du monde.
Ils enregistrent même une quantité importante de la flotte sombre ainsi appelée – qui pourrait maintenant être appelée un flotteur courageux – dans le langage d’expédition du commerce international, qui agit en vue et ignore les mesures illégitimes unilatérales appliquées par les États-Unis, l’UE et le Royaume-Uni aux pays non alignés avec leurs intérêts de marché expansionnistes.
À mesure que les sanctions augmentent la liste sombre des navires qui se moquent des systèmes de localisation des États-Unis se développent; En plus de mesures lentes, la quantité de réservoirs légaux et assurés qui osent transférer du pétrole des pays sanctionnés augmentent.
Le portail de surveillance TsankerTrackers.com rapporte qu’entre le 13 et le 25 mai de cette année, le nombre de chars enregistrés dans cette liste de personnes courageuses qui voyagent et déposent brutes dans les ports de Chine, en Inde, en Russie, au Venezuela, passant de 1 172 à 1 223. Parmi ceux-ci, 576 sont pénalisés par les États-Unis, 330 par l’Union européenne et 263 par le Royaume-Uni.
« La liste noire des navires ne cesse de croître: si en 2023, ils n’ont pas atteint la moitié de cent, au cours des premiers mois de 2024, ils avaient sanctionné 130. Cependant, cela ne suffit pas pour que la Russie cesse d’utiliser les navires sanctionnés », explique le site Web spécialisé dans Vodexa Energy.
Le site Web de l’information maritime informe que le dernier ensemble de sanctions appliqué par l’Union européenne à la Russie comprend 300 chars de la flotte noire et demande immédiatement: les sanctions peuvent-elles arrêter le commerce du pétrole russe?
Après la question, il répond que les pétroliers sanctionnés font une échelle dans les ports chinois pour télécharger le brut russe. Il indique que les raffineries indiennes affinent le pétrole russe téléchargé à partir de navires non autorisés en haute mer. La Russie a acheté plus de navires de drapeau étranger.
Il souligne immédiatement que 30% des réservoirs sanctionnés par l’UE continuent de fonctionner, contre 20% des personnes pénalisées par les États-Unis. Cependant, des sanctions dictées par le Royaume-Uni, 70% des navires se moquent. Une enquête de Financial Times a également trouvé quatre métaneros qui transportent du gaz liquéfié, le secteur de la mode.
Pour le dire d’une autre manière: l’augmentation des sanctions aux navires de la «flotte noire» indique un plus grand nombre de chars dédiés au transport du pétrole des pays sanctionnés, et dans cette bataille, la quantité de pétroliers juridiques qui remet en charge les pénalités illégales imposées par les États-Unis, l’Union européenne et le Royaume-Uni augmente.
Loin de réduire les volumes de pétrole des pays sanctionnés qui traversent les océans, les sanctions reconfigurent le marché des réservoirs de pétrole.
En fait, l’agence RT rapporte qu’en 2024, l’UE a dépensé plus d’argent pour acquérir des combustibles fossiles russes que d’envoyer une aide financière au régime de Kiev.
Selon un rapport du Clean Energy and Air Research Center, le bloc communautaire a dépensé plus de 21,9 milliards d’euros en pétrole et gaz russes, 15% de plus que ce que l’Ukraine
