La stratégie du gouvernement pour réduire les émissions de méthane n’est pas efficace, évalue un expert – Jornal da USP

NonLe 22 mars, le décret n° 11 003 a été publié, établissant la Stratégie fédérale d’incitation pour l’utilisation durable du biogaz et du biométhane. Ce décret vise à contribuer aux engagements assumés par le pays dans le cadre de la Convention Cadre des Nations Unies sur les Changements Climatiques du Pacte Climat de Glasgow ainsi que du Global Methane Commitment. Le gouvernement a signalé la réduction, ou du moins la suspension des impôts, de certaines lignes de financement. Dans une interview avec Journal USP en direct 1ère éditionÔ, Pedro Luiz Côrtes, professeur à l’USP School of Communications and Arts et également à l’USP Institute of Energy and Environment, explique l’idée du gouvernement d’utiliser le méthane pour remplacer les combustibles fossiles, notamment le diesel.

Le biométhane est produit à partir des déchets des zones urbaines et rurales, comme dans le traitement des eaux usées et dans la chaîne agro-industrielle. Le méthane est le composant principal du gaz naturel, c’est-à-dire qu’en réduisant ce gaz, on réduit les gaz à effet de serre. Bien que le méthane soit plus puissant que le dioxyde de carbone (CO2), il reste moins longtemps dans l’atmosphère.

Le Brésil est le cinquième plus grand producteur de méthane, mais il s’est engagé à minimiser les émissions de ce gaz en signant le Pacte mondial lors de la 26e Conférence des Nations Unies sur le changement climatique – COP26. Le professeur décrit que l’intention du gouvernement est que le méthane soit utilisé à la place du diesel et du mazout (tous deux dérivés du pétrole). Dans ce bilan, il faut considérer que la combustion du méthane génère du CO2 pour la production d’énergie. Le dioxyde de carbone est un gaz à effet de serre moins intensif, mais il reste beaucoup plus longtemps dans l’atmosphère et n’est pas recapté, selon Côrtes. Par exemple, avec la combustion de biocarburant, comme l’éthanol, le CO2 est éliminé dans l’atmosphère. Cependant, grâce au processus de photosynthèse, lors de la plantation de la culture suivante, ce CO2 est récupéré. Dans l’éthanol, ce cycle est pratiquement fermé, et cela ne se produit pas avec la combustion du méthane, qu’il soit d’origine fossile ou de matière organique.

Le gouvernement a l’intention d’utiliser du méthane à la place du diesel, soit pour alimenter des tracteurs ou des camions, créant ainsi une indépendance par rapport au diesel. Cependant, cette stratégie ne considère pas la récupération du CO2 émis. « En pratique, nous ne réduisons pas la génération de méthane, nous transformons le méthane en CO2. Ce n’est pas une politique efficace en fait », dit le professeur.

Autres alternatives

« L’alternative à l’éthanol est pertinente, car nous avons l’infrastructure, la distribution et le marché de consommation. Cependant, le gouvernement oublie les biocarburants, alors qu’il est un grand partisan de l’agro-industrie. La seule mesure récente a été la baisse de la taxe sur l’éthanol pour tenter de réduire le prix à la pompe, mais il n’y a pas de politique de diffusion de l’éthanol sur tout le territoire. Il n’y a aucune perspective de solution », explique Côrtes.

Il dit qu’en pratique, avec l’augmentation des émissions de CO2, il n’y aura pas de valorisation de ce gaz, car le gouvernement ne réglemente pas les crédits carbone, qui reposeraient principalement sur la valorisation forestière. « Un programme efficace sera un marché du méthane associé à la récupération des forêts, car les arbres captent le CO2 », ajoute le professeur.