La voiture électrique et celle alimentée à l’éthanol sont les meilleures options pour l’environnement – ​​​​Jornal da USP

Une étude réalisée par Michele Maselli Filho, doctorante à l’École Polytechnique (Poli) de l’USP, compare les émissions de GES (Gaz à Effet de Serre) entre les véhicules alimentés à l’essence et à l’éthanol et ceux électriques. « La nouveauté de cette étude est la méthodologie. Il y a quelques utilisations au Brésil, mais pour étudier le scénario brésilien, c’est complètement pionnier », déclare le professeur Roberto Marx, du département d’ingénierie de production de Poli et coordinateur du Laboratoire de stratégies de mobilité urbaine (Mobilab).

Méthode

La méthodologie utilisée était l’analyse du cycle de vie, considérée comme un différentiel dans l’étude, car elle tient compte non seulement de l’émission de GES lors de l’utilisation réelle de la voiture, mais tient également compte de la manière dont elle a été produite et de la manière dont elle sera éliminée. .

« Au lieu de considérer uniquement les émissions de la phase d’utilisation du véhicule, par exemple, lorsque le véhicule va à la station-service et fait le plein, nous avons dû nous concentrer sur les gaz d’échappement ou, dans le cas de la voiture électrique, les émissions qui sortez pour vous produire de l’électricité; l’objectif de l’étude était de considérer toutes les émissions, de la production au moment du dépôt, du recyclage », explique Maselli. Il insiste également sur la nécessité d’avoir une vue complète du panorama des émissions de chaque véhicule à partir de la base de données utilisée, notamment la soi-disant GREET, pour l’étude des compositions des matériaux des véhicules au profil de consommation de carburant de chacun.

Résultats

Les résultats de l’étude, comme le dit Marx, n’étaient pas surprenants car ils étaient déjà attendus du point de vue de l’impact environnemental. Cependant, le professeur souligne que le différentiel est la quantification des émissions de GES dans différents véhicules.

Maselli ajoute : « Les résultats sont très favorables à la voiture électrique en général, surtout par rapport au véhicule à essence. C’était mieux que le véhicule à essence, compte tenu des paramètres brésiliens. Cependant, l’éthanol s’est avéré être une option très valable. En réfléchissant aux perspectives et aux applications de l’étude pour l’avenir, nous avons deux options viables, car la voiture électrique et celle alimentée à l’éthanol sont les meilleures options écologiquement ».

Importance

La pertinence de disposer de données sur le sujet est non seulement importante pour le panorama environnemental, mais aussi pour l’élaboration de politiques publiques de mobilité urbaine. « Ces résultats sont intéressants dans le sens où ils constituent une contribution à la réflexion sur les politiques publiques. Il est logique que, lorsqu’on réfléchit aux politiques publiques, que ce soit dans une ville comme São Paulo, pour un État ou pour le Brésil, il faut prendre en compte plusieurs autres aspects que le seul niveau d’émissions. Mais les données sur la quantité d’émissions de dioxyde de carbone de ces différents véhicules, avec des moteurs différents, sont une variable importante à prendre en compte dans les politiques publiques », explique le professeur.

Marx complète en disant que «l’une des lacunes que nous avons ici est, en fait, un meilleur contrôle du niveau des émissions des voitures qui roulent en général. Ces implications peuvent être discutées dans la problématique des politiques publiques de mobilité urbaine ».