La voiture électrique peut être bonne, le problème, ce sont les batteries au lithium – Jornal da USP

L’explication à cela, dit Luli Radfahrer, est qu’ils consomment une quantité énorme d’eau dans leur production, et l’eau, c’est bien connu, est une ressource naturelle de plus en plus rare.

Le thème de cette chronique du professeur Luli Radfahrer est la voiture électrique, qui ne pollue pas car elle n’utilise pas d’énergies fossiles, comme l’essence, ou renouvelables, comme l’alcool. Il y a cependant un problème qui est les batteries, plus précisément leur fabrication, « car une voiture utilise une batterie beaucoup plus grosse qu’un téléphone et il n’est pas facile d’obtenir les minéraux pour fabriquer cette batterie ». En plus d’être rares, ils sont localisés dans des régions en conflit, comme le Congo, en Afrique. Un autre problème est lié à la consommation d’eau de ces batteries au lithium, qui sont les plus populaires. « La production d’une tonne de lithium pour fabriquer des batteries consomme une telle quantité d’eau qu’elle assèche plusieurs aquifères dans les régions minières » – en l’occurrence, au Chili – et crée un problème très grave ».

De plus, il ne faut pas oublier que l’eau tend à devenir une ressource de plus en plus rare et de plus en plus délicate à utiliser. « Une batterie, même si elle ne pose pas beaucoup de problème, même si elle ne pollue pas beaucoup, si elle consomme beaucoup d’eau, elle peut avoir un problème, et la batterie au lithium en particulier est un gros problème de consommation d’eau. Car ce qui est recherché, selon le chroniqueur, c’est une batterie qui a de grandes performances, qui fonctionne très bien, donc la batterie au lithium est aujourd’hui la plus performante. Il conclut : « Il faut penser que le véhicule électrique est un substitut au véhicule à énergie fossile, mais ce n’est quand même pas une super solution ». En d’autres termes, le problème n’est pas seulement dans les voitures, « pratiquement toutes les technologies, qu’il s’agisse d’une technologie super populaire, comme le téléphone portable ou l’horloge, ou qu’elle soit énorme, comme une automobile, un camion, un avion, aura un problème de batterie. Et nous devons commencer à considérer la batterie dans l’ensemble de l’écosystème du produit numérique, car elle peut être très belle, elle peut être meilleure que ce que vous avez aujourd’hui, mais souvent elle ne résout pas le problème et peut même en créer d’autres pires avec temps ».


datacratie
La colonne datacratieavec le professeur Luli Radfahrer, est diffusé tous les vendredis à 8h30 sur Rádio USP (São Paulo 93,7 FM ; Ribeirão Preto 107,9 FM) et également sur Youtube, produit par Jornal da USP et TV USP.

.

politique d’utilisation
La reproduction des matériaux et des photographies est libre en citant le Jornal da USP et l’auteur. Dans le cas de fichiers audio, les crédits doivent être attribués à Rádio USP et, si expliqué, aux auteurs. Pour l’utilisation de fichiers vidéo, ces crédits doivent mentionner TV USP et, si explicite, les auteurs. Les photos doivent être créditées en tant qu’images USP et le nom du photographe.