Le changement climatique dans le monde défie la construction civile pour adapter les bâtiments – Jornal da USP

Outre le réchauffement climatique, qui a laissé des températures extrêmes, il y a aussi la composition des matériaux, une infrastructure dépassée pour le présent.

Par Sandra Capomaccio

Photo : Pixabay

La météo dans le monde semble être hors de contrôle. La récente vague de chaleur en Europe a entraîné la fermeture d’écoles et d’universités, de lignes de chemin de fer, d’aéroports, fait de nombreux morts. Aux Etats-Unis ce sont les incendies, en Chine le toit d’un musée a fondu. Sur d’autres continents, il y a des inondations, des vents et de la neige. Outre le réchauffement climatique, qui a laissé des températures extrêmes, il y a aussi la composition de ces matériaux, une infrastructure dépassée pour le présent.

Le professeur Liedi Bernucci de l’École polytechnique de l’USP, spécialiste des infrastructures de transport, affirme que la science et la technologie sont là pour aider l’homme à résoudre le problème, il est donc important de rechercher de nouveaux matériaux. Un pays au climat majoritairement tempéré, comme l’Angleterre, n’est pas préparé à affronter ces variations thermiques. Dans de nombreux endroits, l’asphalte a fondu, laissant les camions coincés. Un sol d’aéroport a été endommagé par une température supérieure à 40 degrés.

Qu’est-ce qui aurait pu se passer ?

Liedi Bernucci est le conseil d’administration de POLI-USP. Photo : Cecilia Bastos/USP Images

Liédi explique : « Les températures élevées qui ont été enregistrées en Europe, en Asie et aux États-Unis cet été dans l’hémisphère nord ont posé quelques problèmes car il y a de nombreux jours consécutifs de températures élevées. Cette accumulation d’énergie, de très haute température, et l’asphalte, qui vient du pétrole, commencent à perdre leur rigidité et causent ces problèmes que nous avons vus tels que des camions coincés, des avions qui ne peuvent pas atterrir à cause d’asphaltes qui ne conviennent pas à ces températures élevées. La construction civile évolue pour pouvoir adapter de plus en plus les bâtiments au changement climatique », évalue-t-il.

Au Brésil, pays où les températures sont élevées, il existe une technologie de pointe dans la composition de l’asphalte, que l’on retrouve principalement sur les autoroutes des concessions, observe Liedi. « La chaleur d’un pays tropical comme le nôtre a poussé les chercheurs en matériaux à développer un enrobé capable de supporter des températures du sol allant jusqu’à 70°, par exemple à Rio de Janeiro. La surchauffe provoque la dilatation et la fissuration des matériaux. Le béton, l’asphalte, le fer sont en collision avec la température extrême de la planète.

Le rôle des sciences

Le professeur dit que le rôle de l’Université est de préparer les jeunes à affronter les défis de l’avenir. « Nous avons transmis ces questions à nos étudiants, par exemple, ce semestre. Montrez comment faire face à certains problèmes qui sont placés dans les objectifs de développement durable de l’agenda 2030 des Nations Unies et qui sont liés aux infrastructures de transport. Nous devons défier les étudiants et en même temps apporter les connaissances les plus récentes. Nous avons cherché à remplir ce rôle de les préparer à faire face à ces nouveaux défis, pour le bien de la société mais aussi pour le bien-être de la planète », conclut-il.


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