Le Brésil

Le changement de présidence de Petrobras aura de graves conséquences économiques – Jornal da USP

La position de Jair Bolsonaro plaît à l’aile des camionneurs, qui a protesté contre les augmentations de carburant. Paulo Feldmann défend le modèle ferroviaire, plus efficace et moins cher, et affirme que le Brésil est l’un des rares pays à dépendre du transport routier

La démission de Castello Branco a été envisagée après des augmentations successives des prix du carburant

Pour la première fois depuis longtemps, le Brésil a fait la couverture pendant deux jours dans l’un des plus grands journaux économiques et économiques, le Financial Times. La fanfare a été provoquée après la décision du président Jair Bolsonaro de renvoyer le chef de Petrobras, Roberto da Cunha Castello Branco, et de le remplacer par le général Joaquim Silva e Luna. La nouvelle a eu un impact négatif sur les journaux, les économistes, les politiciens et les actionnaires, qui critiquent les raisons de l’échange.

Après des hausses successives du prix du carburant, notamment les derniers 10% d’essence et 15% de diesel, jugés «hors de la courbe» par le président Bolsonaro, l’intérêt pour la démission de Castello Branco a été annoncé. Si le remplacement est approuvé par le conseil d’administration, composé en grande partie des alliés de Bolsonaro, Silva et Luna seront le premier militaire à occuper la présidence de Petrobras depuis 1989.

Dans une interview avec Journal USP no Ar 1ère édition, Paulo Feldmann, économiste et professeur à la faculté d’économie de l’USP, déclare que la décision de Bolsonaro «est une chose regrettable et, surtout, elle dénote un très mauvais aspect qui se passe au Brésil, à savoir l’intervention militaire». Feldmann défend la bonne performance de Castello Branco dans la reprise de Petrobras et classe sa gestion comme très sérieuse, technique et scientifique, il n’y a donc aucune raison plausible à sa démission.

La position de Bolsonaro plaît à l’aile des camionneurs, qui a protesté contre les augmentations de carburant. Feldmann défend le modèle ferroviaire, qui est plus efficace et moins cher, et affirme que le Brésil est l’un des rares pays à dépendre du transport routier. Il met en garde contre le fait que tout mouvement à la présidence de Petrobras a dévalué l’entreprise – «en plus d’une baisse des autres entreprises publiques brésiliennes qui ont des actions négociées en bourse à l’étranger, car tout le monde a désormais peur des interventions» -, prévoyant une très difficile pour les investissements brésiliens en 2021.


Journal de l’USP sur l’air
Jornal da USP no Ar est un partenariat entre Rádio USP et l’École polytechnique, la Faculté de médecine et l’Institut des hautes études. A l’antenne du lundi au vendredi: 1ère édition de 7h30 à 9h, avec une présentation de Roxane Ré, et autres éditions à 10h45, 14h, 15h et 16h45. Vous pouvez syntoniser Rádio USP à São Paulo FM 93,7, à Ribeirão Preto FM 107,9, via Internet à l’adresse www.jornal.usp.br ou via l’application Jornal da USP sur votre téléphone portable.

Politique d’utilisation
La reproduction des documents et des photographies est gratuite en citant le Journal of USP et l’auteur. Dans le cas des fichiers audio, les crédits doivent être attribués à Rádio USP et, si cela est expliqué, aux auteurs. Pour l’utilisation de fichiers vidéo, ces crédits doivent mentionner TV USP et, s’ils sont explicites, les auteurs. Les photos doivent être créditées comme des images USP et le nom du photographe.

Vous pourriez également aimer...