Le programme d’incitation pour les voitures populaires présente des défauts pertinents – Jornal da USP

Récemment, le gouvernement fédéral a annoncé certaines mesures qui font partie d’un programme visant à réduire le prix des voitures populaires. L’annonce de ce projet a suscité inquiétude et inquiétude dans différents secteurs du marché et de l’administration publique nationale qui s’inquiètent des impacts (positifs et négatifs) que la mesure pourrait avoir à long terme.

Le professeur Pedro Luiz Côrtes, directeur de l’École des communications et des arts (ECA) et de l’Institut de l’énergie et de l’environnement (IEE) de l’USP, revient sur les mesures formulées par le gouvernement actuel concernant les carburants, responsables du déplacement le parc automobile du pays. « On s’est inquiété du prix de l’essence et du diesel, puisqu’ils ont un impact très important sur le coût de la vie », commente le professeur.

En conséquence, une nouvelle politique de prix pour Petrobras a été adoptée, mais il n’y a pas eu d’action gouvernementale cohérente pour augmenter la production et la consommation de biocarburants. Côrtes explique que le manque d’action pour augmenter la gamme d’utilisation de ces carburants a été une importante occasion manquée.

défauts du programme

En ce qui concerne le nouveau programme, le professeur déclare qu’il a des problèmes qui doivent être analysés afin d’évaluer la question. Le premier est le fait d’encourager les transports individuels, alors que le gouvernement devrait travailler à développer et qualifier les transports en commun. « Cela a un impact sur la vie des gens et aussi sur la réduction des polluants », explique le spécialiste.

On note également que les gens utiliseront de l’essence et non de l’éthanol pour faire le plein des véhicules, puisque son prix est plus économique pour la population. Un autre problème avec le nouveau programme est l’utilisation accrue des incitations fiscales, qui devraient être réduites pour augmenter la perception des impôts – puisque les dépenses publiques sont importantes et, souvent, les ressources ne suffisent pas, ce qui augmente la dette publique.

Le fait que la réduction de prix soit temporaire peut porter préjudice à la planification industrielle, qui peut préférer ne pas supporter les coûts importants de changement de la chaîne de production pour un programme dont on s’attend à ce qu’il se termine. De plus, la divulgation du projet a provoqué la chute brutale des voitures de base.

IBAMA

Une autre question directement liée au thème est la volonté de Petrobras d’explorer l’embouchure de l’Amazone, dont la licence a été refusée par Ibama. Côrtes renforce que la décision était basée sur des paramètres techniques, mais qu’il est possible que l’entreprise passe une nouvelle commande. « Cela a fini par devenir un enjeu politique à l’intérieur et à l’extérieur du gouvernement, donc quelque chose qui aurait pu être discuté de manière intra-muros, sur la base d’une planification stratégique, a fini par devenir un agenda politique », explique le professeur.

Le questionnement sur la pertinence d’explorer la zone équatoriale est également soulevé par le professeur, puisqu’une planification stratégique serait nécessaire non seulement pour le déplacement du parc automobile, mais aussi pour la production d’énergie électrique.

Le professeur souligne également que, si l’exploration avait lieu, l’utilisation pratique ne serait faite que dans dix ans, et il est possible que, d’ici là, le besoin d’utiliser des combustibles fossiles ne soit pas le même qu’aujourd’hui. Cela se produit parce que la production d’énergie solaire a augmenté dans différents environnements, et il est important de prendre en compte ce type d’informations dans la planification stratégique.