Avec deux niveaux d’automatisation étudiés et prototypés par l’industrie du transport maritime, les navires du futur offrent plus de sécurité et de durabilité
Poursuivant la série spéciale en collaboration avec la Chaire UNESCO pour la durabilité de l’Institut océanographique et de l’Institut d’études avancées (IEA-USP), la USP Journal on the Air 1ère édition s’est entretenu avec le professeur Eduardo Tannuri, du Département d’ingénierie mécatronique de l’École polytechnique (Poli) de l’USP, l’un des coordinateurs du réservoir d’essai numérique (TPN) de l’USP.
Le professeur Tannuri rappelle que la navigation centrée sur le transport de marchandises et de personnes est quelque chose de complètement indépendant des navires aujourd’hui. Ce type de logistique peut transporter des milliers de conteneurs et effectuer des voyages interocéaniques, avec environ 20 personnes à bord, et tout cela grâce au développement des moteurs à compresseur et autres équipements.
À l’heure actuelle, plus de 2 millions de navires effectuent 80% du commerce international, transportant des produits en vrac, tels que les céréales et le carburant, aux produits conteneurisés, tels que les vêtements et l’électronique. Ceux-ci sont appelés navires du futur, véhicules à niveaux et prototypes développés par l’industrie navale, recherchant plus d’autonomie, de sécurité et de durabilité.
Tannuri met en avant les avancées de la recherche sur les navires et l’utilisation de nouveaux carburants afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre, ainsi que l’utilisation de mécanismes qui profitent de la force du vent pour propulser les navires et les moteurs électriques. Pour cela, elle a cherché à mettre en place de plus en plus de processus d’automatisation qui ne dépendent pas de l’être humain.
Sécurité
A la recherche d’une plus grande sécurité pour le voyageulation, il souligne également qu’il existe des études visant à réduire le nombre de personnes à bord, car cela réduirait les risques et les coûts. « C’est la grande recherche dans le domaine de la navigation pour arriver dans le futur. Peut-être, pas trop loin, aurons-nous des navires entièrement autonomes », ajoute-t-il.
Ainsi, il résume que le navire du futur utiliserait des carburants plus durables, des moteurs électriques, peu de personnes à bord, voire presque aucune, en plus de l’adoption d’un système de prévision des tempêtes. « C’est l’avenir, c’est-à-dire beaucoup plus sûr, plus durable, autonome et avec de meilleures conditions de travail pour les personnes susceptibles d’être à terre, de superviser ou d’exploiter les navires. »
Navigation à distance et autonome
Publié: 01/06/2022
Avec l’avancement de ces recherches visant à réduire le nombre de personnes à bord, il y aurait deux formes de navigation : autonome et à distance. Le professeur établit que la différence entre eux est l’existence de cabines de navigation à terre, avec accès aux équipements de contrôle par communication par satellite, ce qui, dans le cas de l’autonomie, se résume à la simple surveillance du navire pour d’éventuelles interventions. Pour Eduardo Tannuri, ce dernier s’appuie sur des algorithmes d’Intelligence Artificielle pour se substituer aux décisions prises par les navigateurs. En ce sens, il existe déjà des recherches à des niveaux avancés, c’est le cas d’un prototype au large de la Norvège, mais il n’existe toujours pas de modèle opérant dans le monde de manière commerciale.
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