Les sanctions ont réduit la production d'essence de 77%

Dès que l’ancien président américain Barak Obama a publié en 2015 le décret qualifiant le Venezuela de « … menace inhabituelle et extraordinaire », PDVSA a entamé un déclin opérationnel qui a fait chuter la production d’essence du système national de raffinage de 77 %.

La chute a été séquentielle et a mis en évidence à quel point la dépendance technologique de l'industrie est l'instrument qui facilite l'application des sanctions. Des 283 mille barils de carburant produits en 2014, il est tombé à 64,5 mille barils absorbés par le parc automobile à la fin de 2021.

Mais les efforts des travailleurs de PDVSA pour extraire le pétrole, un régime alimentaire nécessaire aux raffineries, ainsi que pour exécuter la maintenance corrective et préventive et pour fournir les équipements et les pièces de rechange avec des importations alternatives et inventives, ont réussi à inverser le volume dramatique marqué. dans l’année cruelle et critique de 2021.

Déjà en 2022, la production d'essence était passée à 85,3 mille barils par jour et clôturait l'année 2023 à 88,3 mille barils, une tendance qui continue d'atteindre aujourd'hui entre 90.000 et 100.000, qui se manifeste, attention, dans la réduction des files d'attente des utilisateurs aux 1.611. Stations-service actives dans le pays.

Les mesures illégales ont eu et ont encore un effet similaire sur le comportement de tous les produits générés par les quatre raffineries du Système National de Raffinage (SRN).

En plus de l'essence, la SRN produit l'asphalte utilisé pour l'imperméabilisation ; le diesel, utilisé comme carburant et pour le chauffage ; fioul, dans les centrales électriques et les chaudières ; le kérosène, pour la machinerie lourde, le chauffage et le diluant à peinture ; Carburant Jet A1 ou également appelé essence d’avion ; huiles, lubrifiants, graisses pour automobiles et machines; MGO marin ou carburant marin ; et d'autres spécialités.

De tous ces produits raffinés, 572,4 mille barils par jour ont été produits en 2014, mais après le décret d'Obama, en 2015, ce chiffre est tombé à 259,1 mille barils et a ainsi poursuivi sa baisse jusqu'à 112,8 mille barils en 2021. Puis il est remonté à 136 mille en 2022 et 137 mille en 2023.

Et parmi tous ces produits, les plus touchés étaient les huiles, graisses et lubrifiants. En 2014, 4,5 mille barils ont été produits par jour, et à partir de là, la baisse a été continue jusqu'à la clôture en 2023 à 0,1 mille barils.

Le diesel a subi le même sort. De 231,6 mille barils en 2014, il a chuté à 38,4 mille barils en 2023. L'asphalte est passé de 7,8 mille barils à 0,7 mille barils en 2020, d'où il a commencé à remonter à 1,8 mille barils en 2022 et 2023.

L'essence pour avions, Jet A1, est passée de 6,4 mille barils en 2014 à 0,9 mille barils en 2020, d'où elle a augmenté pour clôturer à 2,1 barils en 2023.