São Paulo – Un litre d’essence vendu par les raffineries privées coûte en moyenne 11,7 % de plus que celui de Petrobras, soit une différence de 0,34 R$. Le diesel S-10 est également supérieur au prix de l’État, en moyenne de 9,8 %, soit un total d’environ 0,37 R$ de plus par litre. Les données proviennent de l’Observatoire social du pétrole (OSP) publiées ce lundi (21).
L’OSP souligne que les raffineries privatisées ont procédé à sept réajustements consécutifs au cours des 39 derniers jours. Petrobras, en revanche, n’a réajusté les prix du carburant qu’une seule fois au cours de la période. La semaine dernière, l’entreprise publique a augmenté le prix du litre d’essence de 16 %, tandis que celui du litre de diesel a augmenté de 26 %.
En ce sens, les augmentations enregistrées dans les raffineries privées ont été bien supérieures à celles pratiquées par l’entreprise publique. Acelen, qui contrôle la raffinerie Mataripe (anciennement Rlam), à Bahia, est en tête de la hausse des prix de l’essence. Au cours des six dernières semaines, le prix du carburant a augmenté de 25,6 %, soit l’équivalent de 0,66 R$ le litre.
La raffinerie Amazon (Ream, anciennement Reman), à Manaus, a réajusté l’essence de 24,9 %, avec une augmentation de 0,67 R$ le litre. À la raffinerie Potiguar Clara Camarão (RPCC), sous le commandement de 3R Petroleum, l’augmentation a été de 23,2%, soit 0,61 R$ le litre.
Concernant le diesel, le détenteur du record d’augmentation des prix au cours de la période a été Ream, avec la marque de 32,9%, soit 1,06 R$ de plus par litre de carburant. Le réajustement d’Acelen était de 32,2 %, soit l’équivalent de 0,99 R$ le litre. Le RPCC ne produit pas de diesel.
Les trois raffineries ont été privatisées sous le gouvernement Bolsonaro et vendues à des prix bien inférieurs à la valeur du marché. La justification était que l’entrée de capitaux privés dans le secteur du raffinage augmenterait la concurrence, entraînant une baisse des prix.
bénéfices devant
Selon l’économiste Eric Gil Dantas, de l’OSP et de l’Institut brésilien d’études politiques et sociales (Ibeps), Petrobras parvient à vendre du carburant moins cher que ses concurrents privés parce qu’il s’agit d’une entreprise publique qui ne considère pas seulement la maximisation du profit pour définir son activité. prix, exerçant une grande influence sur le coût de la vie de la population.
« L’essence représente à elle seule environ 5 % de l’IPCA, alors que le diesel a un effet diffus sur presque tous les postes du panier de biens et services calculé par l’IBGE. Lorsque nous avons une entreprise publique qui peut facturer moins que la concurrence privée, cela se reflète dans des indices de prix plus bas, sauvegardant le pouvoir d’achat de la population et empêchant même l’augmentation des dépenses publiques, qui augmentent lorsque la Banque centrale augmente le Selic. taux pour lutter contre l’inflation », dit-il.
A différents niveaux, les réajustements en cours, tant chez Petrobras que dans les raffineries privées, reflètent la récente hausse des prix du pétrole et de ses dérivés sur le marché international. Mi-juin, le baril de type Brent, référence sur le marché international, était coté autour de 72 US$. Ce lundi, il fluctuait autour de 85 US$.
En mai également, Petrobras a annoncé la fin de la politique de prix de parité à l’importation (PPI). La nouvelle politique est basée sur le « coût alternatif » pour le client et la « valeur marginale » de l’entreprise publique. Néanmoins, pour la Fédération unique des travailleurs du pétrole (FUP), la dernière augmentation met en évidence la nécessité « urgente » d’accélérer le processus d’autosuffisance dans le raffinage des produits pétroliers du pays. Aujourd’hui, le pays importe 20 à 30 % du diesel consommé localement. En essence, la dépendance est moindre, de l’ordre de 5 à 15 % de la consommation intérieure.
