De l’auditorium Luis Carlos Galán, de l’Université Javeriana, le maire de Bogotá, claudia lopeza ouvert la semaine de la mobilité durable : « Merci beaucoup d’avoir participé à cette semaine au cours de laquelle nous célébrons la ‘Journée sans voiture’ par mandat populaire. Nous nous donnons 24 heures pour nous mobiliser autrement, pour réfléchir à une mobilité propre, durable et inclusive ».
Cette initiative, organisée par la mairie de Bogotá, a pour participation de 13 experts internationaux d’Europe, des États-Unis, du Mexique et d’Argentine. Ce groupe d’experts reconnus prendra connaissance des projets développés par le District et apportera leurs connaissances au profit de la ville.
Lors de l’événement, le maire évoqué la nécessité de poursuivre la construction de la première ligne du métro de Bogotá qui, selon ce qu’il a relevé, progresse de 18 %.
« La priorité de Bogotá est de cofinancer les trois câbles et le Regiotram del Norte. Il ne s’agit pas de modifier le contrat de la Première Ligne du Métro. Dans ce même accord de cofinancement, il devrait y avoir 25 milliards de pesoset non 12 milliards comme jusqu’à présent, pour réaliser les priorités de Bogotá, plus la modification que le président propose à la première ligne du métro, si c’est finalement fait comme il le propose », a-t-il expliqué.
Selon la mairie, la première ligne de métro (PLMB) est déjà financée et contractée. Ceci est considéré comme le projet d’infrastructure le plus important de Bogotá, avec l’une des lignes les plus étendues du continent ; 23,9 kilomètres. de long et 16 stations, dont 10 auront une connexion directe avec TransMilenio. « Nous allons avoir une amélioration très importante dans la mesure où nous construisons un système public multipolaire basé sur un réseau de métro », a-t-il commenté.
« La meilleure ligne de métro est celle qui est construite, et la pire ligne de métro est celle que vous n’avez pas., celui des idées et des dessins. Notre première ligne de métro est à 18 % d’exécution et compte 4 200 personnes qui travaillent chaque jour de 7 h à 17 h. m », a déclaré le maire.
Il a ajouté qu’il circulera dans des zones à forte concentration de population et un plus grand besoin de transport et mobilisera environ 72 000 passagers dans chaque direction, soit plus d’un million de personnes par jour.
Ce système sera 100% électrique, fonctionnera avec lumière et ventilation naturelle, ce qui permettra aux citoyens de mieux respirer. De plus, 171 000 tonnes de CO2 seront émises et 19 millions de gallons d’essence seront économisés par an. Un méga projet qui avance à grands pas aujourd’hui. « Construire un système multipolaire basé sur le métro, qui doit de plus en plus être électrifié, est le grand défi de la mobilité au XXIe siècle », a rappelé le président.
Dans le même sens, il a souligné que l’ex-président Juan Manuel Santos a financé la première ligne du métro et l’ex-président Iván Duque a cofinancé la seconde. « La troisième ligne doit partir de Soacha, elle atteindra Villa del Río, elle empruntera le réseau ferroviaire sud et se connectera au centre de la ville ; le quatrième devrait commencer à Usme et Ciudad Bolívar ; et la cinquième ligne devrait aller à proximité de la Calle 200 », a projeté la maire Claudia López.
Ajoutée: « Ce que nous espérons, c’est que le président Petro laissera la troisième ligne du métro à Bogotá »dit la maire de la capitale.
Le président lIl a ajouté qu’un nouveau « concours » électoral décide de l’avenir du métro de Bogotá. « En octobre 2019, trois des quatre candidats ont proposé de poursuivre le contrat PLMB, alors que la décision était déjà prise par Bogotá, techniquement et légalement », a-t-il déclaré.
« Nous allons avoir une plus grande connectivité, pour améliorer la productivité, en fait, son plus grand défi est de diversifier davantage son économie, et cela est impossible à réaliser si le réseau de métro n’est pas construit », a souligné le maire López.
