La proposition s’appliquerait à planches à roulettes électriques, scooters, monocycles et vélos électriques avec moteur ou pédalage assisté jusqu’à 1 000 watts de puissance. Bien que le document soit encore en consultation publique et puisse recevoir des modifications avant son approbation finale, il envisage de nouvelles obligations pour conducteurs, fabricants et propriétaires.
Les principales règles que les utilisateurs devraient respecter
L’un des changements les plus importants est la création d’un système d’identification pour ces véhicules. Depuis 1er janvier 2027, les propriétaires doivent porter un feuille visible avec un code unique inscrit au Registre Unique National du Transit (Avorton), semblable à un plaque d’identification. Les nouveaux véhicules le recevraient installé en usine, tandis que ceux qui en possèdent déjà un devront le gérer eux-mêmes.
La proposition établit également le utilisation obligatoire du casque certifié pour tous les conducteurs et l’utilisation de gilet ou vêtements réfléchissants pendant la nuit, entre 18h00 et 6h00
Concernant les conditions techniques, les véhicules doivent avoir freins avant et arrière, feux, éléments réfléchissants et signal acoustique cela vous permet de remarquer leur présence sur la route. De plus, des systèmes seront nécessaires pour empêcher les modifications mécaniques destinées à augmenter la vitesse au-delà des limites autorisées.
Une autre des restrictions incluses dans le projet interdit la circulation des skateboards et des vélos électriques à travers quais, passerelles piétonnes et routes nationales ou des routes où la vitesse maximale est de 80 kilomètres par heure, à moins qu’il n’y ait une infrastructure exclusive pour les vélos. Sur les pistes cyclables, la vitesse maximale autorisée serait 25 kilomètres par heuretandis que certains vélos électriques autorisés hors agglomération pourraient atteindre jusqu’à 40 kilomètres par heure.
Le ministère des Transports a expliqué que le projet fait partie d’un processus de participation citoyenne, Ainsi, les usagers, les autorités locales et les acteurs du secteur peuvent présenter leurs observations avant que le règlement ne soit officiellement adopté.
Selon le portefeuille, l’objectif est de répondre à la croissance de l’utilisation de ces véhicules tels que les skateboards et les vélos électriques en Colombie, établir des règles claires pour sa circulation et réduire le risque d’accidents, en promouvant une mobilité urbaine plus sûre et plus organisée.
S’il est approuvé, ce sera le premier règlement national spécifique pour le la micromobilité électrique, intégrant des obligations d’identification, des exigences de sécurité et des règles de circulation que des milliers d’utilisateurs à travers le pays doivent respecter.
