La Colombie

Réinventer la MINE

26 janvier 2021 – 23h40
Pour:

Vicky Perea Garcia

Inviable est le mot qui vous vient à l’esprit lorsque vous pensez à MINE. Non pas parce que le mal est souhaité à ce système de transport dans lequel Cali a mis ses illusions il y a 12 ans comme mécanisme pour ordonner son trafic chaotique et être à la hauteur de la ville moderne et développée qui était voulue, mais parce qu’il est impossible que cela fonctionne quand il a été conçu pour transporter un million de passagers par jour et aujourd’hui, il en déplace à peine 183 000.

Claro, hay que tener en cuenta las actuales circunstancias debido a la pandemia del covid, que obligó a un cierre casi total de las actividades y al confinamiento de la población durante cinco meses en el 2020, mientras que el aislamiento preventivo se mantiene hasta el día d’aujourd’hui.
Mais blâmer cette situation pour ce qui se passe avec le MINE, c’est dire le mensonge et finir par y croire.

Depuis qu’il a été planifié, le système de transport en commun de Cali a démarré du mauvais pied. D’abord parce que le tronc qui aurait dû être le premier à être construit, celui de l’Est, n’a que maintenant un chemin clair. Rien n’explique que la zone où MÍO est le plus nécessaire, à partir de laquelle au moins un demi-million de personnes doivent se déplacer vers le reste de la ville pour travailler, étudier ou faire leurs courses, n’a pas reçu la priorité.

Une fois cette première erreur commise, il était impossible par la suite de faire fonctionner le système comme prévu, pour que le nombre de passagers soit aussi nécessaire pour que les opérateurs atteignent l’équilibre financier promis et pour que les habitants de Cali bénéficient du service de transport efficace. ils avaient besoin.

Les procès contre Metrocali ont alors commencé, les grèves des chauffeurs non payés, la fatigue des usagers due aux retards dans les itinéraires ou aux changements qui y ont été apportés, sans doute à la recherche d’une plus grande efficacité. Et là s’est ouvert le trou par lequel le transport pirate s’est glissé, l’autre mal qui affecte MÍO et que bien qu’il ait toujours existé, maintenant il n’y a plus personne qui puisse l’arrêter car il est alimenté par le mécontentement des habitants de Cali.

Avec un déficit annuel de près de 225 milliards de dollars, plus 160000 millions de dollars que Metrocali doit payer par ordonnance du tribunal à l’opérateur Massive GIT et un autre procès en cours pour 250000 millions de dollars institué par l’opérateur de collecte, le système de transport de masse n’aura guère de moyen survivre. Le maintien des subventions comme jusqu’à présent est impossible; changer les règles du jeu pour les opérateurs comme le prévoit l’administration actuelle afin qu’ils paient au kilomètre parcouru et partent à la recherche de plus de passagers signifiera une longue bataille; augmenter le tarif du passage – et avec moins de 200 000 usagers quotidiens – ne suffit pas à résoudre la crise financière.

Dans les circonstances actuelles, ce que vous devez faire est de réinventer MÍO, de le reconstituer, d’apprendre des erreurs du passé et de le projeter comme cette unité qui doit être avec le train de banlieue, le projet tant attendu de Cali et Espérons qu’elle deviendra une réalité dans un proche avenir car elle est la solution au chaos de mobilité de la capitale de la Vallée et pour le nombre croissant de voyageurs qui y travaillent et vivent en périphérie. Un vrai leadership et une gestion efficace sont ce qu’il faut. L’administration actuelle de Metrocali les a-t-elle?

***

P.S. J’ai rencontré Carlos Holmes Trujillo en 1988 alors qu’il était maire de Cali, le premier élu par le vote populaire, et j’étais une très jeune journaliste récemment diplômée de l’université qui faisait ses premiers pas dans le journalisme. C’est alors que j’ai reconnu son intégrité et son efficacité en tant que fonctionnaire, son amour pour la ville et la campagne, ainsi que sa chevalerie et sa chaleur en tant que personne.

Nous sommes à différentes étapes de la vie et il m’a toujours reçu avec la même affection et la même simplicité qui l’ont caractérisé. Nous ne sommes peut-être pas d’accord sur certaines des décisions qu’il a prises dans sa vie publique, mais il a toujours mérité mon respect et mon admiration.

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