Selon l’étude, l’environnement construit autour des routes a une grande influence sur la fréquence des écrasements de piétons dans les métropoles, car il affecte la circulation des véhicules et la circulation des personnes. Pour découvrir les facteurs qui favoriseraient ces événements, à l’aide d’outils d’analyse spatiale, l’ingénieur a vérifié les quartiers de São Paulo où le plus grand nombre de piétons ont été écrasés, puis a appliqué un indice (calcul) pour identifier les facteurs contributifs de chaque quartier. et cela pourrait influencer le nombre d’accidents dans ces régions. L’outil utilisé pour cette analyse était l’indice de l’environnement bâti (IAC), qui est basé sur cinq paramètres et/ou dimensions :
Densité (piétinement par hectare) ;
Diversité (PGV par hectare) ;
Distance aux transports en commun (distance entre le lieu du délit de fuite et les transports en commun) ;
Destinations accessibles (distance du lieu de l’accident au PGV le plus proche) ;
Design urbain (périmètre d’îlot).
Selon l’ingénieur, l’indice (IAC) a été créé par l’architecte et urbaniste Elisabeth Poubel Grieco et adapté pour évaluer la sécurité routière dans son travail.
« Plus les quartiers analysés seraient classés par l’IAC en dimensions, plus leurs caractéristiques urbaines seraient négatives pour la sécurité routière », dit le chercheur. En appliquant cet indice, les districts de Sé, Mooca, Belém, Bom Retiro, Brás, República et Cambuci ont obtenu des zones plus critiques pour les accidents de la circulation, étant classés pour presque toutes les dimensions et/ou paramètres de l’IAC.
