Le Brésil

Un nouveau réajustement du diesel augmente la pression pour la grève des camionneurs

São Paulo – La nouvelle hausse de 4,4% du prix du gazole, qui a commencé à prendre effet ce mercredi (27), a mis plus de carburant dans l’insatisfaction des camionneurs. La catégorie promet de lancer une grève nationale à partir de lundi prochain (1er). Outre le prix des carburants, la catégorie se plaint que les principales exigences de l’arrêt de 2018 – telles que le fret minimum – n’ont pas été mises en œuvre.

Mardi dernier (26), le mouvement de grève a reçu le soutien de la Confédération nationale des travailleurs des transports et de la logistique (CNTTL-CUT). L’entité représente 800 mille conducteurs et travailleurs autonomes.

Selon le président de l’Union des transporteurs autonomes de marchandises (Sinditac) d’Ijuí-RS et porte-parole du CNTTL-CUT, Carlos Alberto Litti Dahmer, l’agenda des réclamations de la catégorie dure depuis près de trois ans. La semaine dernière, l’Agence nationale des transports terrestres (ANTT) a annoncé une augmentation de 2,51% du prix minimum du fret, un indice jugé insuffisant par les travailleurs.

«Juste pour vous donner une idée, le prix du pneu a augmenté de plus de 60% au cours des trois derniers mois, qu’il soit national ou importé. Jusqu’à aujourd’hui, nous n’avons pas eu la parole au STF. Nous ne pouvons pas supporter cette situation. Aujourd’hui, nous avons un minimum de faim. Pour nous, la faim et l’exploitation sont inconstitutionnelles. Arrêtons ça. Nous croiserons les bras le 1er février », a déclaré Dahmer.

‘Pire qu’en 2018’

Selon le président de l’Association nationale des transports du Brésil (ANTB), José Roberto Stringasci, la «catégorie est pire aujourd’hui qu’en 2018». La déclaration a été faite mardi (26), lors d’une conversation virtuelle promue par le syndicat des travailleurs du port de Rio Grande do Sul, qui a réuni des représentants des chauffeurs routiers.

Zé Roberto a déclaré que la catégorie souhaite la fin de la politique de prix de parité internationale (PPI), adoptée par Petrobras à partir de 2017. Depuis, selon lui, le carburant est devenu le «partenaire majoritaire» du chauffeur routier. Il a également déclaré que la durée de la grève dépendra de la capacité de négociation du gouvernement. En mai 2018, la grève nationale des camionneurs a duré 11 jours.

L’arrêt des chauffeurs de camion a même été soutenu par les travailleurs de Petrobras eux-mêmes. Unis contre la hausse des prix du carburant, la Fédération unique des pétroliers (Fup-CUT) a annoncé qu’elle distribuerait des bonbonnes de gaz, des paniers de base et des masques pendant l’arrêt du camion.

Pièces

Il existe des divisions importantes et des intérêts divergents dans le secteur des transports terrestres. La principale réduction se situe entre les conducteurs indépendants et les propriétaires de transporteurs, qui ont des travailleurs enregistrés. Les différences politiques compromettent également l’unité de la catégorie. Malgré le prix élevé des intrants, par exemple, certains chauffeurs hésitent à se joindre à la grève car ils pensent qu’il s’agit d’un mouvement contre le gouvernement Bolsonaro.

Cette affirmation a été contrée par Zé Roberto. «La catégorie ne fera jamais rien pour renverser qui que ce soit. Nous revendiquons nos droits ». Il a rappelé que les chauffeurs routiers étaient les principaux soutiens de Bolsonaro lors de la campagne de 2018. Le président lui-même, alors candidat à l’époque, soutenait les revendications de la classe.

Cette fois, cependant, le président a appelé les camionneurs à suspendre la grève. Le gouvernement promet de réduire les taxes pour atténuer la hausse des prix du carburant. En outre, le taux d’importation des pneumatiques pour véhicules utilitaires a également été abaissé. Même l’inclusion des chauffeurs routiers dans le groupe prioritaire du Plan National de Vaccination (PNI) a été annoncée pour tenter de contenir le mouvement de grève.

Mais, selon le président de l’Association brésilienne des conducteurs de véhicules automobiles (Abrava), Wallace Landim, dit Chorão, l’appel de Bolsonaro « ne convainc pas ». Dans une interview avec le portail Uol, il a déclaré que «chaque jour qui passe, la température augmente davantage» parmi les conducteurs. En plus de l’ANTT, il a exigé l’intermédiation du ministre de l’Infrastructure, Tarcísio Freitas, «pour garantir nos réalisations juridiques, telles que le plancher de fret minimum, l’exonération du péage pour le chauffeur de camion engagé et d’autres éléments».

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