Un Projet d’accord qui cherche à augmenter Quota de dette de 5,84 milliards de dollars en vigueur à Bogotá a été déposée par le bureau du maire devant le conseil municipal. Cette initiative vise à atteindre les objectifs clés du Plan de développement 2020-2024.
Les nouvelles ressources envisagent de renforcer le l’inclusion sociale et productive des habitants de la capitale à travers éducationainsi que la promotion du système de soins de district pour accroître la participation des femmes au travail et faire progresser la construction de la deuxième ligne du métro.
Le projet propose également la création de plus de 60 000 emplois et l’augmentation quotas dans l’enseignement supérieur, afin d’élargir l’employabilité formelle des jeunes de Bogotá. À leur tour, 25 écoles seront construites, ce qui rendra disponibles 23 895 places scolaires supplémentaires.
Sur le total de ces établissements d’enseignement, 19 seront neufs ou reconstruits, six seront destinés à la petite enfance et un centre pédagogique patrimonial sera construit en restitution, l’Abel Rodríguez, qui sera situé à La Candelaria.
Afin de continuer à promouvoir l’éducation et le marché du travail à Bogotá, l’initiative vise à garantir 56 000 bourses plus d’éducation post-secondaire et supérieure de qualité, en particulier pour les jeunes, et augmenter les emplois formels et bien rémunérés.
Les nouvelles ressources issues de la quote-part d’endettement demandée par le District seront réparties comme suit : 2,8 milliards de dollars pour la deuxième ligne de métro qui atteindront les villes de Suba et Engativá, 1,08 milliard de dollars pour la construction d’écoles et 1,4 milliard de dollars pour l’expansion des bourses d’études.
De même, 0,3 milliard de dollars iront à la construction du Câble aérien de San Cristóbal et 0,24 milliard de dollars au centre sportif de haute performance de Gibraltar et à d’autres actions du système de soins.
réactions
Le conseiller de l’Alliance verte, Martin Riveras’est entretenu avec El Nuevo Siglo du projet d’accord déposé par le district, qui a déclaré qu’il rencontrerait le secrétaire au Trésor pour comprendre les raisons et les justifications de ladite demande.
« Le problème, c’est de ne pas avoir plus ou moins de quota : la question fondamentale est de savoir à quoi va-t-il être dépensé, à quel rythme et quels objectifs va-t-il avoir. Dès le départ, je ne suis pas opposé à avoir plus de quotas car Bogotá a identifié des besoins et avoir toujours plus de ressources sera un outil pour pouvoir les résoudre. Avec le premier quota, le problème qu’ils nous ont signalé était la réactivation économique et Transmilenio est sorti. C’est pourquoi il est temps de revoir en profondeur le projet », a déclaré Rivera.
De son côté, la lobbyiste de la coalition Colombia Humana-UP-MAIS, Heidi Sancheza mis en doute que dans le quota approuvé en 2020, il était établi que 2,7 milliards de dollars iraient au corridor vert via Carrera Septima, mais que les conceptions de ce projet ne sont pas encore connues.
« Il y a 2,8 milliards pour la deuxième ligne, dont nous n’avons pas non plus d’études, et ils déguisent que c’est pour aider les enfants et les jeunes en matière d’éducation. D’après ce que nous avons vu, c’est un quota de dette qui ira à la mobilité des travaux qui n’ont même pas commencé dans la ville de Bogotá, et encore une fois ils veulent faire chanter le Conseil avec des mesures sociales.
