Voyager dans le passé est possible dans Venezuelaoù le parc de véhicules accumule en moyenne 22 ans, selon le secteur, qui attribue ce vieillissement à la baisse du pouvoir d’achat et au manque de financement bancaire pour l’acquisition de nouveaux. Véhiculesce qui rend également difficile l’entretien périodique et l’achat de pièces de rechange.
L’âge de la plupart des véhicules est constaté quotidiennement dans les rues, où l’on observe fréquemment des unités en panne, voire plusieurs sur la même route, ce qui provoque des embouteillages.
Le président de la Chambre des constructeurs de pièces automobiles (Favenpa), Omar Bautista, a déclaré à EFE que le vieillissement du parc automobile, « environ 4,05 millions de véhicules »est principalement dû au fait qu’ils sont entrés dans le pays ces dernières années « de très petites quantités. »
Il a indiqué que, « historiquement »le parc automobile était approvisionné avec environ 100 000 véhicules neufs par an, mais au cours des sept dernières années, ce niveau « a considérablement baissé »à raison de 5 000 véhicules par an en moyenne.
« Le parc de véhicules doit être remplacé. Même plus que 70% « de ce parc de véhicules a plus de 15 ans »a déclaré Bautista, qui a déclaré que seul le dix% Ils sont en circulation depuis moins de 10 ans.
Sans conditions de circulation
Il est également courant de voir des voitures particulières ou des transports publics qui circulent sans les conditions pour le faire, se détériorer et présenter des pannes, comme une forte expulsion de fumée du pot d’échappement, avec des conséquences sur l’environnement.
La loi sur la circulation terrestre établit que « tout propriétaire d’un véhicule automobile est soumis » à une série d’obligations, notamment « maintenir le véhicule dans de parfaites conditions de sécurité, de fonctionnement et d’hygiène »en plus de « soumettre le véhicule à une inspection. »
Le « Les autorités administratives de la circulation terrestre empêcheront la circulation des véhicules dont les propriétaires n’ont pas respecté leurs obligations », énonce la loi.
Cependant, « cela ne se réalise pas », a assuré Bautista, qui a souligné que des unités circulent dans les rues qui « ils ne sont pas en bon état »même « Beaucoup d’entre eux n’ont pas d’éclairage et circulent la nuit sur les autoroutes »ce qui signifie un « grave danger non seulement pour les passagers, pour le conducteur, mais aussi pour les véhicules qui circulent autour d’eux. »
Bautista a expliqué qu’en raison de la perte de pouvoir d’achat, les propriétaires de véhicules sont « laisser l’achat de pièces détachées » et « la maintenance pour plus tard »qui a affecté l’industrie des pièces automobiles, avec le 73,2% de sa capacité installée inutilisée, selon la Confédération des industriels (Conindustria).
Cette année, les constructeurs se sont inscrits « une baisse significative » pour la « baisse de la consommation » et la « importation de pièces détachées sans payer de taxes »ce que « concurrencer injustement » avec la production nationale, un problème auquel les hommes d’affaires s’attendent « être corrigé » l’année prochaine.
Ventes
Le président de Favenpa a souligné que, d’autre part, dans la vente de véhicules, il y a eu un « une augmentation significative » cette année, qui devrait se clôturer avec un total d’environ 7 000 unités vendues, même si cela ne représente que le 7% du niveau historique.
Selon les données fournies à EFE par la Chambre Automobile du Venezuela (Cavenez), 5.666 véhicules ont été vendus entre janvier et octobre, soit une augmentation de 97,6% par rapport à la même période l’an dernier, où il y avait 2 867 unités.
Cavenez prévient qu’à l’heure actuelle, « il n’y a pas assez de marché » dans le pays pour « faire les investissements » en montage de véhicules particuliers, ce qui explique que celui enregistré entre janvier et octobre, de 47 unités assemblées – un 24% moins par rapport aux 62 de la même période de 2022 -, qu’il s’agisse uniquement de camions.
Bautista a expliqué que les consommateurs qui, malgré la crise, « Ils ont un certain pouvoir d’achat et les entreprises qui achètent des véhicules pour leurs dirigeants commencent à changer » de voitures, ce qui a augmenté les ventes, qui devraient se poursuivre en 2024, mais sans « récupérer le montant précédent ». parce que « il n’y a pas de politique de financement bancaire » pour ca.
En ce sens, il a souligné qu’entre le 70 et le 80% des ventes de véhicules se faisaient par financement, mais maintenant « ça n’existe pas ».
Une entreprise japonaise a présenté la semaine dernière un nouveau modèle 2024, au prix de 35 000 $ US, un montant auquel la majeure partie du pays n’a pas accès, et qui dépasse de près de 10 000 $ US le prix du véhicule en Europe.
Selon le cabinet Ecoanalytical, seul le quinze% des Vénézuéliens gagnent plus de 300 dollars par mois.
