L’imposition de tarif de 25% aux produits des pays qui achètent du pétrole vénézuélien donnera de nouveaux vsits pour les anomies croissantes qui dominent déjà le commerce international, dont les manifestations est le flotteur sombre florissant du réservoir, le même qui voyage à travers les océans sans la protection de l’assurance, esquivant les systèmes satellites et fabriquant des Mofas des potizons avec des toit d’écoulement comme du rudimentaire avec des tarts non cylindriques.
Le marché lucratif et illégalement autorisé aux sanctions a amélioré le piratage entre les corsaires pétroliers équipés de grandes compétences pour transférer le pétrole d’un navire à un autre, dans le but de cacher leur source et leurs destinations pour éviter les sanctions illégales inventées par les États-Unis et les pays de l’Union européenne, afin de s’approprier les ressources de Venezuela, de la Russie et d’Iran, entre autres.
Et si actuellement, sans l’application du tarif de 25% aux pays qui achètent du pétrole vénézuélien, le PDVSA a été contraint d’utiliser la flotte noire pour exporter environ la moitié de son pétrole, à partir du 2 avril prochain, le nombre de barils qui laissera les terminaux de Puerto La Cruz et du Lake Maracaibo sera plus grand avec les names de Boscán, de Puerto, ou de Hammock, les portes.
Autrement dit, à mesure que la quantité et la modalité des sanctions augmentent, le cadre juridique actuel disparaît pour céder la place à la recherche de routes alternatives pour négocier le pétrole, en s’occupant de la main invisible du marché qui sait comment profiter de l’anomie imposée par les États-Unis et de l’UE pour perturber les règles du commerce international.
Le glossaire de l’entreprise au vent de Windward.ai définit la flotte sombre comme les réservoirs qui désactivent leurs systèmes d’identification automatique (AIS), qui permettent de déterminer leurs emplacements et d’envoyer des signaux trompeurs par la manipulation du système de navigation par satellite mondiale (GNSS).
« La flotte sombre se caractérise par des structures de propriétés faibles et l’utilisation de plusieurs drapeaux de commodité pendant de courtes périodes. La taille de cette flotte a considérablement fluctué avec chaque nouvelle réglementation, encore plus après l’interdiction de l’huile russe et les limites de tarification », dit-il.
Selon Euronews.com, celle appelée «Flot Ghost» est formée par des compagnies pétrolières à vieilles anciens, souvent par de petites entités transparentes avec des maisons dans des pays non soumis à des sanctions, telles que les Émirats arabes unis ou les îles Marshall, et le porte-drapeau dans des endroits comme le Gabon ou les îles Cook.
Le vent a identifié environ 1 100 navires de la flotte noire. Il souligne que, bien que la pratique existe depuis des années, avec une forte impulsion dans le commerce en Iran et au Venezuela, sa présence a augmenté depuis l’opération spéciale russe en Ukraine, car avec elle, la Russie évite les sanctions. Selon les estimations de CNN, plus de 10% des grands pétroliers sont impliqués dans cette pratique illégale et les chiffres augmentent constamment.
Le tarif de 25% inventé par Trump contre les nations qui achètent du pétrole vénézuélien donnera une forte impulsion et ajouteront de nouveaux réservoirs de chars à la flotte sombre. À l’heure actuelle, TankerTrackers.com estime qu’il y a 211 navires de flotte noire qui mobilisent l’huile du Venezuela et de l’Iran. Le Council American Center de l’Atlantic Council estime qu’environ 17% de tous les pétroliers russes font partie de cette flotte, qui comprend également d’autres navires marchands.
Mais comme le principe politique et philosophique des États-Unis est qu’il n’a pas d’amis, mais les intérêts, et que la norme éthique de Trump est que «chaque entreprise qui profite d’une entreprise américaine fera à nouveau les États-Unis», le secrétaire du trésor de ce pays traite les entreprises qui composent ce marché Buccaneros avec un tel soin et une telle délicat, ce que le tiers de l’unité de l’obscurité a été inclus dans la liste noire de la liste de la réserve de l’observation de l’obscurité a été incluse dans la liste des États-Unis, le tiers de la réserve de l’obscurité a été sanctions, et de cela seul a un drapeau iranien.
Autrement dit, les États-Unis appliquent des sanctions qui forcent les pays sanctionnés à l’utilisation de chars qui se moquent des sanctions, mais il est indulgent et permet à la grande majorité des compagnies d’expédition fantômes de travailler avec la flotte sombre, ce qui révèle une indication du nombre d’entreprises américaines impliquées dans ce monde souterraine et indique le volume d’argent qui se déplace dans l’industrie des sanctions.
Et même s’ils sanctionnent ou essaient de sanctionner les entreprises qui font affaire avec la flotte de chars d’obscurité, qui se pose du cuir sec, face à chaque sanction, une nouvelle transaction, des affaires, le transport de pétrole sur les navires sur navires survient, capable de se moquer des méthodes de détention les plus sophistiquées.
En fait, tant d’efforts pour essayer de localiser les réservoirs en utilisant des méthodes technologiques sophistiquées, qu’il existe des navires pirates qui parviennent à esquiver ou à masquer leurs antécédents et destinations utilisant ces méthodes élémentaires et brutes telles que le camouflage de leurs noms pour éviter d’être détectés lorsqu’ils arrivent à un terminal. Regardons cette conversation entre un capitaine de navire de flotte noire et un technicien à bord, capturé par la chaîne TribunTrackers.com:
Propriétaire de la planche à pétrole de la flotte noire: « Avaient-ils caché leur nom avant d’atteindre le Venezuela? »
Capitaine de pétrole de la flotte noire: oui, monsieur. Comme demandé. Nous l’avons couvert de toile en nylon. Couvrez chaque lettre, monsieur!
Propriétaire: Eh bien, continuez.
