Il est courant d’écouter les gens pour dire que José Gregorio Hernández a été tué par la première voiture au Venezuela. Chose répétée pendant des décennies et prise par un certain nombre parmi les gens qui ont grandi avec ce mythe urbain. Cependant, l’histoire dit autre chose. Guillermo José Schael (1919-1989), le troisième chroniqueur officiel de Caracas et fondateur du Transport Museum, a écrit la voiture au Venezuela, travail où il a réglé des témoignages d’une grande valeur historique. L’un de ces témoins était l’ange Genaro Pinedo, distributeur de voitures au début du 20e siècle.
Pinedo dirait le premier véhicule à moteur qui a circulé à Caracas: « C’était un petit conjoint français qui appartenait à l’épouse du général Cipriano Castro, alors président de la République. Cette voiture était un cadeau que le ministre plénipotentiaire français a fait à la première dame. » Nous avons parlé de l’année 1904, 15 ans avant la mort du vénérable médecin. Le modèle français est inconnu, mais il est présumé être un panhard & camsor.
Le problème immédiat pour les premiers utilisateurs de la voiture a été les caractéristiques des rues, étroites et pavées, ce qui a rendu la maniabilité difficile. Seuls ceux du paradis ont été pavés entre Páez Plaza à Puente Hierro. Son utilisation était limitée et les dommages très fréquents. Comme toute invention récente et coûteuse, la voiture était le luxe de Ricos. Entre 1907 et 1912, les premières maisons d’importation de véhicules sont établies. William Phelps a fondé l’entrepôt américain à Miracieos, où Ford Models, le plus économique; Esquiver; Par la route; entre autres. Domingo Otatti place le premier garage avec des voitures de location parmi la chapelle principale.
L’utilisation progressive de la voiture a conduit à une intense transformation de la route à Caracas et au pays. Cela a permis à l’importer des maisons d’étendre leurs entreprises et d’augmenter la demande. L’essence, car il n’y avait pas de bombes, a été achetée dans des canettes à 0,55 Bolivars le litre. D’un autre côté, en 1912, vous avez la plus ancienne référence d’une ligne de bus par Segundo Jordán. Le premier choc a été enregistré en 1913 dans le coin de Gradillas. En 1920, il y avait 619 voitures à Caracas. Peu à peu, les voitures et les mules disparaissent.
Le dernier cocher était Isidoro Cabrera, que Billo Frómeta a composé une chanson.
