Le Venezuela

Ferrocarril Centroccidente a transporté plus de 2500 conteneurs

Depuis janvier, un total de 2 648 conteneurs ont transporté le système ferroviaire Centroccidente jusqu’aux quais situés à Puerto Cabello, dans l’État de Carabobo.

L’information a été fournie par Nixon Álvarez, directeur des opérations de l’Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), siège de Barquisimeto, dans l’État de Lara, ajoutant que les charges correspondent aux processus d’exportation de grains, de café, de bois et de sésame.

Concernant les lieux d’origine de la dynamique des cargaisons, il a indiqué : « jusqu’à présent en 2021, ils sont partis du port sec de Barquisimeto ainsi que celui situé à Araure (État portugais) qui porte le nom de « Bataille d’Araure » vers le quais de Puerto Cabello, 2648 conteneurs ».

Il a souligné que le tronçon Simón Bolívar est l’un des plus longs du réseau ferroviaire national, avec une distance de 241,5 kilomètres, qui comprend deux lignes ; le premier qui va de Puerto Cabello à Barquisimeto, avec 173 kilomètres et le second, va vers Acarigua (état portugais), en commençant dans la ville de Yaritagua, municipalité de Peña de l’état de Yaracuy, qui couvre 67 kilomètres.

Álvarez a précisé que : « le plus fort » se référant à la plus grande utilité et opérabilité du chemin de fer, « non, c’est le transfert de passagers mais de fret », ajoutant que « c’est comme ça, depuis sa création quand Marcos Pérez Jiménez qui l’a créé pour le développement économique, en particulier de l’industrie et de l’agroalimentaire dans la zone centre-ouest ».

Il a également illustré que les sanctions et la situation de la pandémie de covid-19 ont eu un impact sur le développement économique et la part des transferts de passagers. « Nous sortons d’un processus de récupération de la section Simón Bolívar depuis trois ans, en réactivant les espaces cargo des ports », a-t-il indiqué. Dans le même temps, ils ont réussi la réactivation du train de voyageurs de Barquisimeto, État de Lara, à Chivacoa, État de Yaracuy, avec six trajets par jour.

La première route part à 5h30 de Chivacoa à Barquisimeto et la dernière partie de cette dernière ville de Lara, à 6h de l’après-midi, vers la population Yaracuyana.

Concernant le nombre de passagers quotidiens, il a détaillé une réduction de moitié due au respect des mesures de biosécurité, pour lesquelles il a précisé : « Dans un wagon avant la pandémie, 82 personnes étaient assises et actuellement, il a été réduit à 40 ».

Concernant l’interruption occasionnelle qui a touché certains utilisateurs habituels qui se mobilisent pour des raisons professionnelles, familiales ou économiques, il a révélé : …) Ils ne permettent pas uniquement au personnel autorisé de circuler entre les États », a-t-il ajouté.

Il a également souligné que le personnel de l’IFE, lors de l’application de la méthode 7+7 en raison de la pandémie, a effectué des travaux d’entretien sur la superstructure de la voie ferrée, ainsi que l’imperméabilisation des toitures dans les gares.

Enfin, il a déclaré que le système ferroviaire est complémentaire au système de transport terrestre de marchandises, ajoutant que « le système ferroviaire ne pourra jamais remplacer le système de transport terrestre car les chemins de fer n’atteignent tout simplement pas les portes des agro-industries ou des entreprises ».

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