La version européenne du moteur électrique est plus nocive pour l’environnement que la version brésilienne du moteur alimenté au biocarburant
Par Ferraz Jr.
La matrice énergétique de l’Europe est basée sur les combustibles fossiles avec une part importante de charbon minéral. Dans ce contexte, beaucoup affirment que l’électrification des flottes du Vieux Continent augmentera les émissions de CO2 et non l’inverse, comme promis. Il y a ceux qui prétendent que l’électrification va accélérer la transition énergétique de la matrice et à moyen et long terme la tendance gagnante est la réduction des émissions. Mais, de l’autre côté de l’océan Atlantique, le projet de production de biocarburants le plus abouti est sans aucun doute la voiture à alcool brésilienne, moins polluante que la voiture électrique européenne.
L’analyse du cycle de vie du « réservoir pour la roue », où seules les transformations énergétiques qui se produisent à l’intérieur du véhicule sont prises en compte, par exemple dans la voiture électrique, peut même confirmer l’impression que ces moteurs sont moins polluants. En effet, il ne tient pas compte de toutes les émissions qui se produisent avant le véhicule. Mais une analyse du cycle du puits à la roue, c’est-à-dire lorsque chaque processus qui reste derrière la prise de la voiture électrique est pris en compte, comme, par exemple, les centrales au charbon qui produisent de l’électricité, comme dans le cas européen, le sujet change de figure.
De son côté, le cycle de la voiture brésilienne à l’éthanol est moins polluant que la voiture électrique européenne, car le CO2 émis lors de la combustion dans la voiture est compensé par le CO2 capté par la canne à sucre en culture, toujours en champ. De plus, du sucre, des produits chimiques et de l’électricité sont également produits entre le champ et le réservoir de carburant de la voiture.
Aujourd’hui, la quasi-totalité des déchets de canne à sucre est utilisée, que ce soit en brûlage et production de vapeur, ou en fertirrigation, et, plus récemment, en production d’éthanol de deuxième génération et de biogaz à partir de la vinasse. Dans ce contexte de transition technologique et d’enjeux complexes, les solutions adoptées par le Nord global ne sont pas toujours les meilleures solutions pour les pays du Sud, ou les pays au développement plus récent. Il est temps que le Brésil profite de ce moment historique pour, peut-être, perdre un peu « le nord » et trouver sa voie dans la transition énergétique vers le bas carbone.
LA Série Énergie présente une présentation du professeur Fernando de Lima Caneppele (FZEA), qui a produit cet épisode avec Danilo Pazian Paulo, professeur à l’IFSP et doctorant en génie agricole à la FZEA. La coproduction est de Ferraz Junior et éditée par Rádio USP Ribeirão. Vous pouvez syntoniser Rádio USP Ribeirão Preto sur FM 107.9, via Internet sur www.jornal.usp.br ou via l’application mobile pour Android et iOS.
