Le programme lancé par le gouvernement est divisé en cinq axes stratégiques et implique des initiatives des secteurs public et privé
Le monde suit les discussions au Brésil sur l’exploration pétrolière sur la rive nord-équatoriale de l’embouchure de l’Amazonie, qui placent les ministères du gouvernement fédéral dans des camps opposés, mais ce n’est pas tout. Le pays, en revanche, s’engage à réaliser la transition énergétique et à se joindre à d’autres pays dans la lutte contre le réchauffement climatique. La preuve en est le projet de loi 4516/23 envoyé par l’Exécutif au Congrès National, le 14 septembre, qui crée le programme Carburant du Futur. L’objectif principal de ce programme est de promouvoir la transition énergétique et de réduire la dépendance aux énergies fossiles. L’initiative vise à étendre l’utilisation de carburants durables à faibles émissions de carbone. Le programme est initialement structuré en cinq axes stratégiques.
L’objectif principal de ce programme est de promouvoir la recherche, la production et l’utilisation de SAF, (acronyme en anglais de carburant d’aviation durable), et de réduire progressivement la quantité de CO2 émise par le secteur aérien, responsable d’environ 2 % du CO2 mondial. émissions. Des pays comme la Norvège adoptent déjà un mandat SAF, avec 0,5 % en 2020 et 1 % à partir de 2021.
Ce programme vise à réduire la dépendance au diesel dérivé du pétrole, en favorisant l’incorporation du diesel vert dans la matrice énergétique brésilienne, en mettant l’accent sur le secteur du fret. Le programme vise, outre la réduction des émissions, à la sécurité énergétique, car il aide également le pays à réduire sa dépendance extérieure au pétrole et à atténuer les fluctuations des prix internationaux.
Ce programme vise à augmenter la limite légale d’éthanol anhydre dans l’essence à 30 %, actuellement 27,5 %. Le Brésil, en tant que l’un des plus grands producteurs d’éthanol au monde, a une opportunité unique de diriger la transition vers des carburants plus propres en Amérique latine et éventuellement à l’échelle mondiale. Bien que l’initiative soit prometteuse, il est crucial de considérer les défis d’infrastructure, d’investissement et d’adaptation technologique pour une mise en œuvre réussie du programme. On s’attend à ce que le programme puisse également contribuer à réduire les coûts pour le consommateur final d’essence.
L’axe se concentre sur la réduction des émissions grâce au captage et au stockage du carbone. L’activité sera réglementée par l’ANP, l’Agence nationale du pétrole, du gaz naturel et des biocarburants, visant le stockage géologique du CO2 et établissant un cadre juridique spécifique pour cette pratique au Brésil.
Enfin, l’axe Il doit également établir un cadre juridique pour la production et la commercialisation de carburants synthétisés à partir de sources renouvelables telles que la biomasse et d’autres sources à faible teneur en carbone.
Le programme, lancé dans un contexte d’inquiétudes mondiales concernant le changement climatique, vise à passer à des carburants plus propres, à rendre les transports plus durables et à réduire l’empreinte carbone du Brésil. Ce changement pourrait avoir un impact sur des secteurs de l’économie brésilienne, tels que l’agriculture et les transports, et positionner le Brésil comme leader en matière de développement durable. Le plan promeut l’énergie durable, mais son efficacité dépend de la collaboration entre le gouvernement, les secteurs du transport routier et de l’aviation, les instituts de recherche et les producteurs de biocarburants. Il est essentiel que la production de carburants renouvelables n’affecte pas la sécurité alimentaire ni ne provoque la déforestation.
UN Série Énergie Il est présenté par le professeur Fernando de Lima Caneppele (FZEA), qui a coproduit cet épisode avec Ferraz Júnior, et édité par Rádio USP Ribeirão. Vous pouvez écouter Rádio USP Ribeirão Preto sur FM 107.9, en ligne sur www.jornal.usp.br ou via l’application mobile pour Android et iOS.
