Reviens jouer, Le président Gustavo Petro a de nouveau remis en cause la première ligne du métro de Bogotá. Dans le cadre du Congrès national des infrastructures, qui se tient à Carthagène, le chef de l’Etat a assuré que la voie aérienne est plus chère que la voie souterraine.
Pour cette raison, Petro a mis en doute la capacité de l’État à financer le méga-projet. « Après 8 ans, presque 9, on ne connaît pas l’étude et la conception de l’autre projet, il a été tout simplement suspendu (…) », a-t-il souligné en référence à l’éventualité d’un métro souterrain.
Petro considère que ce n’était pas du goût de « certaines couches de la vie politique » que Bogotá ait un métro de ce type car « cela affectait les intérêts », puisque « ce n’était pas un problème technique ou financier car la Colombie pouvait soutenir ce projet ».
Il considère également que la situation économique de la Colombie en 2013 était plus adéquate pour démarrer la construction de la première ligneune opportunité qui a été gâchée par l’administration du district.
« Le projet de 7 milliards de dollars à l’époque coûtait 14 000 milliards de pesos, le projet dont on ne sait toujours pas combien vaut, s’il était de 7 milliards de dollars maintenant, il coûte 35 000 milliards de pesos », a-t-il déclaré.
« Ce qui nous appartient maintenant, non plus en tant que mairie, mais en tant que gouvernement national, c’est de savoir comment un projet de 35 milliards de pesos peut désormais s’inscrire dans une structure financière actuelle sans doute plus faible que celle que nous avions en 2013. ou 2014 ?, a ajouté Peter.
Dans la foulée, le chef de l’Etat a affirmé que « tous les troncs de tramway, la première ligne du métro de Bogotá, un investissement qui pourrait totaliser 11 à 12 milliards de dollars, à cette époque, aujourd’hui il n’y a pas de métro, pas seulement en métro , mais une ligne de métro physique en service dans la ville de Bogotá, afin de ne pas la confondre avec la première ligne du métro, même pas un kilomètre ».
En ce sens, Petro considère que c’est l’une des circonstances qui devrait attirer l’attention sur commencer une évaluation de ce qui se passe en Colombie, en termes d’infrastructure et de changement de paradigme. « Si c’est simplement une inertie qui nous maintient dans les vieilles technologies, le pays n’avance pas, il prend du retard« , il a souligné.
Ce n’est pas la première fois que le président met en cause la première ligne du métro de Bogotá. Il l’avait déjà fait à d’autres occasions lorsqu’il était sénateur et candidat à la présidence de la République.
Il faut se rappeler que lorsqu’il était maire de Bogotá, Petro a proposé que la première ligne soit souterraine. Cependant, sous l’administration Enrique Peñalosa, le projet a radicalement changé et est devenu un métro surélevé.
