Le Venezuela

Les compagnies pétrolières de Guyane menacent l’Orénoque et dévorent l’Essequibo | Werther Sandoval

La récente catastrophe environnementale commise par la transnationale espagnole Repsol sur la côte du Pérou est un cri d’alerte sur l’activité des compagnies pétrolières sur la côte de notre Essequibo vénézuélien, à l’embouchure d’El Soberbio Orinoco.

Les compagnies pétrolières occidentales et chinoises ont pris possession de la face atlantique de l’Essequibo vénézuélien. En particulier, Exxon Mobil a réussi à pénétrer politiquement le gouvernement guyanais, au point de le mettre aux ordres de ses orientations et de ses intérêts.

Le danger environnemental est plus préoccupant du fait de l’incursion d’autres compagnies pétrolières assoiffées et insatiables. Le bloc Stabroek, situé à l’intérieur et en face de l’Essequibo vénézuélien, est exploité par la filiale d’ExxonMobil Esso Exploration and Production Guyana Limited (EEPGL), l’américain Hess Corporation et la China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), la troisième plus grande compagnie pétrolière nationale en le pays La Chine.

Les entreprises ont découvert quelque 10 milliards de barils d’équivalent pétrole récupérables sur le terrain. Dans ce bloc de 27 000 km2, CNOOC détient 25 % du capital, Hess 30 %, tandis que l’opérateur EEPGL en détient 45 %.

Selon le média Dialogo Chino, les compagnies pétrolières publiques chinoises disposent d’un solide portefeuille d’investissements pour les années à venir. Arthur Deakin, codirecteur de l’analyse énergétique chez Americas Market Intelligence (AMI), a déclaré au média que « le rôle de la Chine en tant que partenaire de développement augmentera avec la prospérité économique de la Guyane ».

« Ce que la Chine offre à la Guyane que les États-Unis n’offrent pas, c’est la vitesse ; leur gouvernement centralisé leur permet de distribuer des fonds considérables sans retards bureaucratiques ni paperasserie. « Je pense que la Chine pourrait remporter de nombreux projets qui soutiendront l’industrie pétrolière et le secteur énergétique de la Guyane », a déclaré Deakin.

Il a cité l’exemple de la centrale hydroélectrique d’Amaila Falls, située dans le centre d’Essequibo au Venezuela : le projet a récemment reçu l’approbation du gouvernement pour la construction, la propriété et l’exploitation par China Railway Group Limited, qui fournira ensuite de l’électricité à Guyana Power and Light, le entreprise publique.

Alors que la Guyane progresse dans le développement de ses ressources gazières, ainsi que des industries nécessaires pour les soutenir, Deakin a déclaré que le pays aura besoin d’investissements directs étrangers. Cela ne viendra pas seulement des États-Unis et des pays occidentaux ; une grande partie viendra de Chine. « A mesure que la Guyane grandit, l’influence de la Chine dans le secteur pétrolier augmentera également », a-t-il ajouté.

En ce qui concerne les investissements directs de la CNOOC en haute mer, il a déclaré que la société d’État pourrait acheter des actions dans d’autres blocs, tels que le bloc Orinduik, également au large d’Essequibo au Venezuela, géré par la société londonienne Tullow, la société canadienne Eco Atlantic, le Total SA et Qatar Energy en France.

Parallèlement aux investissements, le risque de catastrophes environnementales augmente. Le dossier des entreprises le dit. Le 29 avril 2021, un incendie s’est déclaré sur la plus grande plate-forme pétrolière de la mer de Chine, le Penglai-19-3, située à 235 kilomètres de la ville de Tianjin, dans le nord-est du pays, a rapporté la National Petroleum Company.

Le champ est une joint-venture sino-étrangère entre CNOOC et la société américaine ConocoPhillips, chacune détenant respectivement 51% et 49% du capital. L’accident s’est produit dans la baie de Bohai après qu’une explosion et un incendie se sont déclarés lors d’un forage, selon le quotidien économique Caixin.

Le 24 mars 189, l’Exxon Valdez s’est échoué sur Bligh Reef dans le Prince William Sound, en Alaska, déversant plus de 11 millions de gallons de pétrole.

Nancy Piñeiro, dans son article Ne regardez pas ci-dessous, publié dans Revista Crítica, souligne qu’en mai de l’année dernière, le premier procès pénal dans les Caraïbes contre l’extraction de combustibles fossiles a été engagé, alléguant que son expansion viole le droit à un un environnement sain et les droits des générations futures.

L’affaire a été portée par un scientifique et professeur à l’Université de Guyane, Troy Thomas, et par Quadad de Freitas, un guide touristique pour le peuple autochtone Wapichan.

Selon un récent rapport de la Guyana Marine Conservation Society (GMCS), des niveaux de salinité « extrêmement bas » ont été enregistrés dans le fleuve et « certaines zones proches de l’océan Atlantique ont présenté une augmentation de la conductivité électrique, indiquant une salinité plus élevée ». Et de conclure : « quand la pêche demande plus d’efforts, cela signifie qu’il y a des changements dans les habitats dus à une augmentation des activités anthropiques en rivière et en haute mer ».

La vérité est que selon une enquête journalistique publiée l’année dernière, les compagnies pétrolières doivent par la loi traiter l’eau de production, un liquide à haute teneur en sel qui émerge avec du pétrole et du gaz naturel qui est extrait à des kilomètres de profondeur sous les fonds marins guyanais. Cependant, différents rapports sur la salinité de l’eau suggèrent que ces réglementations ne sont pas respectées.

L’enquête conclut : « Il reste à découvrir quel sera l’impact généralisé du rejet de ces produits chimiques toxiques, étant donné qu’il n’existe pas d’études locales permettant de faire un lien entre le déclin du poisson et l’exploration et l’extraction de pétrole ». dans la mer. »

Sept ans se sont écoulés depuis la première découverte de pétrole offshore ; les pêcheurs du port de Georgetown ont vu leurs prises réduites de moitié ces deux dernières années : « L’économie de la pêche est en déclin et nous ne pouvons rien faire (…). Jusqu’à présent, le pétrole ne nous a rien apporté de bon », a déclaré un pêcheur de la région.


Les ouvriers du CRP produiront des catalyseurs

Tout affaiblissement de l’organisation des travailleurs des raffineries dans le pays rendra insoutenable le niveau de production d’essence déjà atteint, prévient Víctor Rodríguez, ingénieur de procédé et superviseur des raffineries PDVSA.

Dans une interview accordée par Rodríguez à l’émission Talking with Energy de TVFANB, animée par Marcos Padovani, il a souligné que les travailleurs organisés en Unités de Production et guidés par les Battle Rooms, accomplissaient une tâche managériale, technologique, culturelle et politique ardue pour élever le raffineries, mais a souligné que « la production doit être soutenue et fiable ».

Le superviseur a expliqué qu’une raffinerie est un costume sur mesure qui, dans le cas du centre de raffinage de Paraguaná, CRP, a un régime ou se nourrit d’un type de pétrole de l’État de Zulia, où il y a 32 unités de production ou 1 500 gisements.

« Sur ces 32 unités de production, seules huit produisent le pétrole requis par le CRP, qui a besoin d’un minimum de 280 000 barils par jour de ce pétrole de Zulia pour maintenir une production d’essence d’environ 60 000 barils par jour. »

Avec cette analyse, le travailleur explique que le système de production doit être considéré comme un tout. Il cite à titre d’exemple que l’unité de production de Lagomar à Zulia est le producteur du pétrole brut utilisé pour fabriquer des lubrifiants au CRP.

« Cela semble illogique. Cette unité s’est arrêtée il y a quatre ans par manque d’huiles de graissage pour ses propres compresseurs, qui sont produits par le même CRP. C’est pourquoi nous devons tout suivre. »

Rodríguez affirme qu’un autre front sur lequel ils ont travaillé est la fabrication de pièces et de pièces pour les raffineries, et ils sont même en train de construire leur propre catalyseur qui, pour des raisons de dépendance technologique, est produit de manière monopolistique et exclusive par grandes compagnies pétrolières


Le pétrole vénézuélien a augmenté de 23,33 dollars en 2021

Le prix moyen du brut Merey 16, marqueur du panier pétrolier vénézuélien, a terminé 2021 à 51,45 dollars le baril, après s’être établi à 28,12 dollars en 2020, révèle l’Organisation des producteurs de pétrole, l’Opec.

Raffinerie PDVSA à Paraguaná, État de Falcón.

Le prix du pétrole brut vénézuélien est le plus bas des 13 types de pétrole qui composent le panier de l’OPEP, qui s’élevait en moyenne à 69,81 dollars en 2021, contre 41,47 dollars en 2020. L’Arab Light, en provenance d’Arabie saoudite, est le plus cher et le plus fermé. 2021 à 70,65 $.

La semaine qui s’est achevée le 21 janvier, des prix du pétrole qui ont atteint leur maximum depuis sept ans, accélérés par un réveil économique indissociable d’une hausse de l’inflation chez les grands consommateurs de pétrole brut, transférée via les exportations vers les pays producteurs d’hydrocarbures .

L’Opep prévoit que la croissance du PIB mondial pour 2021 et 2022 restera inchangée à 5,5 % et 4,2 %, respectivement. Il note que « bien que les derniers défis COVID-19 liés à Omicron puissent avoir un certain impact sur la croissance, en particulier au premier semestre 2022, l’ampleur dépend de l’ampleur des mesures de verrouillage supplémentaires dans les économies clés ».

Le 21 janvier, le brut marqueur Brent était coté à 87,92 dollars, tandis que le WTI était à 85,14 dollars. Ces prix indiquent que le lourd vénézuélien Merey 16 valait entre 65 et 70 dollars le baril à la fin de cette semaine.

La hausse des prix du pétrole a été favorisée par la diminution des restrictions biosanitaires face à la pandémie, les problèmes dans les chaînes d’approvisionnement mondiales en pétrole brut, les tensions géopolitiques causées par le siège militaire accru de la Russie par l’OTAN, la diminution des stocks.

Cependant, face à la hausse du pétrole brut, il y a eu des spéculations selon lesquelles la Réserve fédérale américaine augmenterait les taux d’intérêt, afin de rendre les investissements en dollars attractifs et ainsi réduire la pression sur la consommation, qui contribue à l’inflation. Et puisque le pétrole est acheté avec des dollars, à mesure que la devise devient plus chère, les contrats à terme sur le pétrole brut sont moins attrayants.

Le renchérissement du pétrole entraîne avec lui la hausse du prix de l’essence dans les pays consommateurs et avec lui sa contribution à l’inflation mondiale, qui selon les prévisions de la banque d’investissement JP Morgan passera de 3% à 7,5% cette année.

L’augmentation de l’inflation mondiale affecte les prix des biens et services importés par le pays, c’est-à-dire qu’une part importante des revenus plus élevés en devises provenant des exportations de pétrole revient aux pays consommateurs de pétrole via l’augmentation des prix de leurs produits. exporté.

Le flux de production et le prix du brut Merey 16 jouent un rôle essentiel dans les recettes en devises et dans la détermination du cours du dollar, dont dépend dans une large mesure le coût des biens et services importés. C’est ainsi que le scénario d’une production pétrolière vénézuélienne plus élevée, qui était en moyenne de 871 000 barils par jour en décembre 2021, accompagnée d’un prix du pétrole plus élevé, se heurte à l’achat d’ènes et de services plus chers à l’étranger.

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