Chaque année, environ 20 000 navires circulent dans la mer Rouge, l’une des routes commerciales les plus importantes de la planète, mais ce trafic est perturbé depuis novembre dernier. Les Houthis ont lancé une série d’attaques pour empêcher « la navigation des navires » qu’ils dirigent vers Israël. jusqu’à ce que suffisamment de nourriture et de médicaments soient autorisés à entrer à Gaza, dont nos frères inconditionnels ont désespérément besoin dans la bande de Gaza », écrivait à l’époque le porte-parole militaire du mouvement, Yahya Sare, sur son compte sur le réseau social X. et.
Quelques jours plus tard, le porte-parole politique Mohammed Abdulsalam a souligné dans un autre communiqué qu’ils menaient « une opération de pression pour mettre fin à la guerre contre Gaza et soutenir le peuple palestinien ».
Depuis, selon un rapport de Sky News, basé sur les chiffres fournis par la société mondiale de logistique DSV Shanghai Containerized Freight Index, qui mesure le coût moyen du transport d’un conteneur de 6 mètres de Shanghai vers l’Europe, celui-ci a augmenté de 310 %. tandis que le commerce mondial a connu une baisse de 1,3% entre novembre et décembre selon les données de l’Institut Kei pour l’économie mondiale, citées par Actualidad RT.
L’impact des attaques, selon l’institut susmentionné, est tel que le volume de conteneurs transportés à travers la mer Rouge « est de près de 70% inférieur à ce à quoi on pourrait normalement s’attendre », de 500 000 par jour en novembre, il a été réduit à 200 000 . « Au lieu de passer par la mer Rouge, les navires contournent désormais l’Afrique et le cap de Bonne-Espérance, un détour qui prend entre 7 et 20 jours », note-t-il.
Houthis
Bien sûr, toute cette situation a soulevé la question dans une grande partie de la planète de savoir qui sont les Houthis, un mouvement qui a même défié les États-Unis, au point qu’il les a forcés à créer une force conjointe avec d’autres nations pour tenter de garantir la sécurité sur la route et il y a quelques jours, avec le Royaume-Uni, elle a attaqué des cibles dans certains secteurs du Yémen.
« Ce sont des Yéménites qui ont leur origine dans la branche du zaïdisme, qui est à son tour une branche du chiisme, un courant qui vient des années du prophète Mahomet, qui habite cette région depuis des siècles et constituait un imamat. Ils sont restés principalement dans le nord du pays, agricole par excellence, fortement boisé il y a des siècles, sauf que le désert l’a rongé. Cela a toujours été une zone privilégiée, avec des nappes phréatiques, beaucoup de végétation, des reliefs montagneux, ce qui explique le succès des guérilleros formés par eux », explique Basem Tajeldine, chercheur en questions géopolitiques.
« Les Houthis sont l’organisation politique des Zaïdis. Ils ont été formés dans les années 90 pour lutter contre ce qu’ils appellent la corruption du gouvernement pro-occidental et pro-saoudien d’Ali Abdullah Saleh, qui a d’ailleurs été exécuté quelques années plus tard (en 2017). « Ils ont pris le pouvoir en 2015 », ajoute-t-il.
L’origine de son nom vient de l’un de ses fondateurs, Hussein al Houthi, assassiné en 2004, et surtout à partir de ce siècle où ils ont connu une ascension très importante. « Ils ont toujours été minoritaires, c’est juste que la population chiite a augmenté, ils représentent aujourd’hui plus de 50 ou 60 % des habitants du Yémen », détaille Tajeldine.
L’expert souligne qu’ils ont reçu le soutien du Hezbollah au Liban et surtout de l’Iran, « mais après s’être établis comme un mouvement sérieux, avec un programme politique indépendant, souverain, anti-impérialiste et très antisioniste, ils le disent clairement ». « .
L’analyste affirme que « le Yémen a toujours été un pays avec une position très progressiste ; en fait, après son indépendance dans les années 1950 et 1960, il a été l’une des premières républiques à proclamer le socialisme dans la région. Il était divisé en deux pays : le Yémen du Nord et le Yémen du Sud.
La raison pour laquelle elle fait tant de bruit depuis quelques mois est, précise Tajeldine, qu’« elle est située dans une zone géostratégique très importante : un peu plus de 40 % du pétrole mondial y circule et près de 70 % des marchandises vers l’Europe depuis l’Asie à travers le détroit de Bab el-Mandeb qui sépare pratiquement le Yémen de l’Afrique et tous les navires traversant la mer Rouge vers la Méditerranée y traversent, en traversant le canal de Suez, c’est très stratégique. Cela a donné aux Yéménites une position géopolitique privilégiée. Aujourd’hui, il est pratiquement fermé.
Concernant les attaques des États-Unis et du Royaume-Uni contre le Yémen la semaine dernière, l’expert géopolitique affirme qu’« elles créeront des conditions d’une plus grande instabilité », car « loin d’apaiser, avec leur arrogance, croyant pouvoir semer la peur ». Chez les Houthis, ce qu’ils ont fait, c’est les enhardir encore plus. »
«Cette guérilla aux pieds nus a réussi à porter un coup presque mortel à la monarchie saoudienne après son intervention militaire en 2015, au point de la contraindre à signer la paix avec eux. Ils ont désormais trouvé la formule pour frapper la jugulaire économique des pays européens, mais aussi les intérêts des États-Unis dans la région », remarque-t-il.
Tajeldine rappelle qu’en 2015 les Houthis, également appelés Mouvement Ansar Allah (Ansarollah, Supporters de Dieu), « ont fait face à une coalition apparemment dirigée par l’Arabie Saoudite, mais en réalité dirigée par les États-Unis, qui leur ont fourni toute leur stratégie défensive. système, avion, renseignement par satellite, etc. « Ils ont vaincu les Américains qui sont à nouveau directement impliqués dans une guerre aux côtés de l’Empire britannique frustré. »
Avenir
Ces récents bombardements contre le territoire yéménite, de l’avis de l’internationaliste, peuvent encore aggraver la situation, en raison de « l’axe de la résistance qui s’éveille dans la région, car les Houthis ont le soutien militaire de l’Iran, en plus de la logistique ». qu’ils fournissent. » Ils fournissent le mouvement Hezbollah au Liban et en Irak, mais cela pourrait même inciter les pirates somaliens à attaquer les navires qui circulent dans la zone, notamment européens, et cela pourrait être le point d’effondrement des États-Unis. politique si elle veut nuire à la Chine, puisque la résistance pourrait faire la distinction entre les navires chinois et ceux qui ne le sont pas.
Dans ce contexte, Basem Tajeldine estime que « la mer Rouge pourrait devenir très rouge, tachée de sang, puisqu’aucun bateau ne va y circuler sans autorisation de la résistance. « Il pourrait même y avoir d’autres mesures qui nuiraient davantage à Washington. »
