L’éthanol a été oublié ces dernières années, bien qu’il soit une option durable – Jornal da USP

Le dernier jour du Forum économique mondial de Davos, en Suisse, a lieu aujourd’hui (20). Le gouvernement brésilien était représenté par les ministres de l’Économie, Fernando Haddad, et de l’Environnement, Marina Silva. Tous deux ont abordé un sujet cher au nouveau gouvernement : le retour du Brésil dans l’agenda international. Le ministre a également rencontré Greta Thunberg, une militante écologiste suédoise.

Le ministre de l’Environnement a même parlé d’objectifs ambitieux visant le climat et la protection de la biodiversité, tandis que Haddad a évoqué les plans de réindustrialisation fondés sur la transition écologique. Lundi (16), le ministre a même déclaré que la Banque interaméricaine de développement (BID) veut financer des projets d’énergie renouvelable au Brésil.

Ce qui est effrayant, cependant, c’est qu’au milieu de l’énergie solaire, éolienne et de l’hydrogène vert, le bon vieux éthanol semble avoir été oublié. Et cela ne s’est pas produit dans ce gouvernement. Depuis Temer, la question de l’éthanol a été oubliée. « Nous avons déjà toute la chaîne prête : production, distribution, commercialisation et une bonne partie de la flotte adaptée, préparée pour l’utilisation de l’éthanol », rappelle Pedro Luiz Côrtes, responsable de l’École des communications et des arts (ECA) et de l’Institut de l’Energie et de l’Environnement (IEE).

Éthanol et géopolitique

Cette discussion arrive à point nommé, puisque ces dernières années – soit dit en passant, les deux derniers gouvernements, Temer et Bolsonaro – le prix du pétrole a souffert de la volatilité du marché international, qui affecte directement le prix du carburant ici au Brésil . L’exonération des taxes fédérales sur les carburants, une mesure prise par l’ancien président Jair Bolsonaro, a été reconduite par le nouveau gouvernement. L’essence et l’alcool bénéficieront de cette réduction jusqu’au 28 février.

Côrtes rappelle que l’éthanol, contrairement à l’essence, ne souffre pas des enjeux géopolitiques qui affectent les prix du pétrole, comme ce fut le cas lors des crises des années 1970. Il peut souffrir des variations du prix du sucre, mais il n’est pas utilisé comme un outil politique et ne pas souffrir de problèmes tels que la guerre en Ukraine. Ce serait donc une très bonne alternative, mais elle n’est pas envisagée.

Haddad a déjà annoncé qu’il prévoyait de revenir avec des taxes fédérales sur l’essence, l’alcool, le carburéacteur et le gaz naturel pour véhicules. Cette mesure servirait à augmenter les recettes des Etats, mais la décision appartient à Lula, précise le ministre. Une solution serait de « faire revenir les prix de l’essence et de maintenir l’exonération pour l’éthanol, ou au moins partiellement, comme un moyen d’encourager l’utilisation de ce carburant », indique Côrtes.

Selon le professeur, la défiscalisation peut affecter l’inflation et provoquera certainement le mécontentement de la population. Un autre point discuté est le changement de prix directement chez Petrobras, qui vend du pétrole à l’étranger et l’importe. « Si elle [Petrobras] décider de pratiquer des prix plus bas, cela pourrait entraîner une distorsion très importante du marché, car aujourd’hui, il n’est plus en mesure d’approvisionner 100% du marché national. Il fournit environ 70% du marché, donc les importateurs privés, qui fourniront environ 30% du reste, pourraient voir leur activité irréalisable et simplement arrêter d’importer », explique-t-il. Le gouvernement ne changera probablement pas cette liste de prix.

écologique

L’éthanol est une excellente option de carburant durable, qui a déjà toute la chaîne de production installée et adaptée à notre pays – en plus d’avoir pu alimenter les voitures avec lui pendant des années. « L’éthanol lui-même est neutre. Le CO2 qu’il libère dans l’atmosphère, lorsqu’il est brûlé, est récupéré lors de la plantation suivante », explique Côrtes.

Il y a une petite émission associée au transport d’éthanol, effectué par des camions propulsés au diesel. Cependant, comparé à d’autres carburants, il est minime. Il y a aussi la question de la plantation, qui occupe de grands espaces de terre, entre autres choses connexes. Même ainsi, cela reste une excellente option.

Quand on pense que les énergies solaire et éolienne coûtent très cher, notamment pour l’installation, et ne sont pas conseillées pour l’ensemble du territoire brésilien, en raison des différences d’incidence solaire et des courants d’air, l’éthanol se présente comme le carburant du futur. Du moins dans notre pays.