Penser à des outils technologiques durables est essentiel pour le développement durable – ​​Jornal da USP

L’École Polytechnique de l’USP (Poli) et l’entreprise Votorantim Cimentos ont organisé un forum sur les innovations en matière de revêtement de sol en béton. L’événement souligne l’importance des études universitaires pour le développement de technologies dans l’avenir de l’ingénierie.

José Tadeu Balbo, professeur d’infrastructures de transport à l’École polytechnique de l’USP, réfléchit sur l’importance de développer de tels équipements pour construire de manière plus durable les infrastructures des centres urbains, comme les autoroutes et les tunnels. « Lorsque nous parlons d’infrastructures durables, en particulier dans le domaine du pavage, nous devons avoir comme premier objectif une infrastructure très durable, car dans ce cas, la durabilité signifie un faible niveau d’entretien », commente-t-il.

Etudes académiques

Ainsi, les études académiques se révèlent comme des mécanismes essentiels pour le développement du secteur national du pavage. Lidiane Blank, ingénieur et responsable des nouvelles activités d’infrastructure chez Votorantim, explique que le partenariat entre les institutions dure depuis un certain temps, car l’entreprise a eu l’occasion de travailler sur le développement de la recherche. « Le développement durable des infrastructures passe par le développement d’études académiques appliquées à l’ingénierie des chaussées », décrit Lidiane. Ainsi, la recherche contribuera à la recherche de réponses à certaines questions fondamentales pour ce secteur.

Le professeur Balbo explique qu’il existe déjà deux projets — liés entre eux — qui ont été réalisés dans ce sens. Le premier a été le projet de Raia Olímpica, dans lequel ont été construits 200 mètres de revêtement jamais utilisés dans le pays. Selon le spécialiste, ce béton est, encore aujourd’hui, le plus durable au monde, étant possible d’observer les autoroutes américaines. dont la durabilité matérielle est supérieure à 50 ans.

Dans le cas de la raie pastenague, certains matériaux ajoutés ont également été utilisés afin de réutiliser des intrants qui ne seraient plus utilisés. L’objectif principal du nouveau partenariat est de travailler sur des cas de structures urbaines qui prétendent présenter une plus grande durabilité. « Cela se produit parce que les interférences dans l’environnement urbain sont toujours complexes et incluent des problèmes tels que les embouteillages, la circulation, le bruit et la pollution », explique le professeur.

Pour cette raison, le projet vise à développer un béton ayant une résistance au moins deux fois supérieure à celle du béton traditionnel. De plus, c’est la première fois que la recherche développe un béton autonivelant, qui contribue à la réduction de la main d’œuvre et augmente la vitesse de construction.

Participation

Lidiane Blank analyse également qu’il est essentiel de fédérer toute la chaîne des structures routières pour comprendre les enjeux de ce processus, avec la participation des professionnels, des techniciens, de l’industrie et des agences de régulation par exemple. De plus, il existe la possibilité de créer des solutions uniques au Brésil qui peuvent être exportées vers d’autres pays.

« Tous ces développements reviennent sur le marché au bon moment, avec les bonnes réponses et scientifiquement fondés », ajoute Lidiane. Enfin, la participation et la réglementation de l’État semblent également importantes pour l’adéquation de ces systèmes.