La Colombie

Faits pour comprendre ce qui sera fait avec l’argent de la rançon TransMilenio

Par le projet d’accord 265 de cette même année, les principaux paris configurent un paquet social pour 770 milliards de dollars et un économique pour 1,1 milliard de dollars dont la destination est le système TransMilenio, qui nécessite des ressources d’urgence pour compenser le déficit que la pandémie a représenté, car elle nécessite l’exploitation du maximum de la flotte avec une capacité inférieure à 50%.

En ce sens, TransMilenio a développé un alphabet de ce que représentent ces ressources et pourquoi elles sont fondamentales pour garantir que les citoyens de Bogota continuent de disposer des transports en commun dans la réactivation sociale et économique de Bogota.

Voici les réponses aux doutes des citoyens concernant ce qui a été approuvé par le conseil le 20 août :

En quoi consiste le débat qui a eu lieu au Conseil de Bogotá pour garantir les fonds pour le fonctionnement du Système ?

Au Conseil de Bogotá, le projet d’accord 265 pour la Sauvetage social et économique de Bogotá, où l’administration a demandé l’approbation de 1,9 milliard de dollars pour différents projets. Le projet comprend une demande de l’administration pour l’approbation de 1,1 billion de dollars de pesos pour garantir le fonctionnement du système jusqu’à la fin de l’année.

Pourquoi TransMilenio a-t-il été inclus dans le sauvetage social et économique de Bogotá ?

Le système de transport public intégré de Bogotá est un service essentiel pour les citoyens, car il garantit la mobilité des habitants de la ville. Elle pourrait être plus proche de l’accès à un service de base comme l’eau potable et est un élément fondamental de la réactivation économique de la ville.

Le Système transporte 4 millions de personnes en une seule journée dans ses trois composantes (chiffres pré-pandémiques), dont 87% appartiennent aux strates 1, 2 et 3. La garantie de la prestation est essentielle pour que les gens puissent vaquer à leurs occupations, étudier, rencontrer des rendez-vous médicaux, accéder au commerce, entre autres. Pour cette raison, garantir la mobilité des citoyens, en particulier de la population défavorisée qui ne dispose pas d’autres moyens de transport alternatifs, est essentiel pour la reprise économique et le sauvetage social de Bogotá.

Comment l’argent sera-t-il déboursé pour que TRANSMILENIO SA en dispose et combien de temps cela prendra-t-il ?

Les ressources du ministère des Finances du district sont décaissées conformément aux différentiels de taux pour chacune des semaines pour le reste de la période 2021 afin de couvrir les coûts de fonctionnement du système.

Comment les 1,15 billion de dollars vont-ils être investis ?

Ces ressources seront utilisées pour couvrir le différentiel de taux du système pour le reste de la période 2021. C’est-à-dire que cet argent sera utilisé pour subventionner le coût du transport des passagers du système. Parmi les coûts de fonctionnement du Système figurent les salaires des chauffeurs, les fournitures pour les bus, le carburant, etc. Cela garantira l’exploitation jusqu’à la fin de l’année malgré le fait que les revenus de la demande passagers ne se soient pas redressés comme prévu.

Que se serait-il passé si le projet avait été refusé ?

Actuellement, le Système dispose d’un solde de 153 milliards de dollars dans le FET, ce qui correspond à peu près aux coûts de trois semaines de fonctionnement, pour lesquelles le système n’aurait pas eu les moyens de fonctionner en septembre. Une fois cette ressource consommée, le système n’aurait plus de fonds pour continuer à fonctionner.

Situation financière du système

A combien s’élevait le déficit apporté par le Système avant la pandémie ?

Pour l’année 2019, le différentiel tarifaire entre le revenu tarifaire et le coût réel de fonctionnement était de 892 milliards de pesos. En revanche, pour l’année 2020, il était prévu dans des conditions normales et selon les études présentées, que le différentiel de taux s’élèverait à 1,1 billion de dollars de pesos, un montant approuvé à l’époque par le District CONFIS.

Quelle est la situation financière de TransMilenio en 2021 ?

En raison de la baisse de la demande due à la pandémie, le deuxième semestre 2021 a prévu des besoins en ressources pour le FET de 1,27 billion de dollars en plus des 1,251 billion de dollars budgétisés pour cette année.

Quelle est la raison de la baisse de la demande ?

Actuellement, la demande pour le système est d’environ 60% par rapport à la demande que le système avait avant la pandémie (ce qui correspond à 2,5 millions d’utilisateurs par jour), mais elle a même été réduite de 84%. Il est à noter que la demande ne s’est pas redressée à la vitesse estimée, ce qui se reflète dans le déficit du premier trimestre 2021, et cela est dû à plusieurs facteurs :

• Les confinements obligatoires qui ont été décrétés par les gouvernements national et de district.

• Les mesures prises par les autorités sanitaires, dans lesquelles la capacité autorisée pour les transports publics, les lieux publics, etc. était limitée.

• L’incertitude de la demande qui a généré le deuxième pic de la pandémie.

• La nouvelle dynamique de déplacement des usagers, conséquence de la pandémie.

• Les blocages subis par le Système au cours des différents jours de manifestations ont également généré une incertitude sur la demande.

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