Selon le professeur Bernardo Andrade, le transport maritime est essentiel pour le monde globalisé et sa régulation permet son fonctionnement et la préservation de l’environnement
Le transport maritime est un modal indispensable de l’économie mondiale, représentant 80% du fret commercial mondial. Actuellement, il y a environ 2 000 régions portuaires dans le monde pour recevoir ces navires. Tout le trafic maritime est régi par des conventions internationales, telles que l’Organisation maritime internationale (OMI), pour assurer la sécurité de l’ensemble du système impliquant les navires et les ports.
« Le transport maritime est en fait une grande chaîne logistique mondiale qui permet ce mouvement d’exportations, d’importations de marchandises et fait bouger l’économie de tous les pays », a-t-il déclaré à la Journal USP sur l’air 1ère édition l’enseignant Bernardo Andrade, du Département de génie naval et océanique de l’École polytechnique (Poli) de l’USP. Selon lui, la taille de la chaîne de transport maritime a des réglementations fortes pour éviter les risques et les pertes pour toutes les personnes impliquées. De plus, la réglementation de ce modal prévoit la responsabilité des navires dans la sphère environnementale, établissant des règles autour de la pollution générée par les navires dans les océans et l’atmosphère.
Pour Andrade, la préservation de l’environnement est l’un des enjeux du trafic maritime. Parmi les objectifs fixés par l’OMI figure la réduction des émissions de gaz à effet de serre de 40 % d’ici 2030 et que cette émission atteigne zéro d’ici la fin du siècle. Les cibles ont été établies sur la base des émissions de gaz de 2008.
Le Brésil est également signataire des conventions maritimes, qui établissent que tout navire dans les eaux nationales et dans la région côtière du pays doit respecter les règles de l’OMI, quel que soit le type de navire et de navigation. « Ainsi, les navires et les opérateurs sont tenus, ici au Brésil, de respecter ces lois », explique Andrade à propos du fonctionnement de la réglementation maritime au Brésil, et conclut : « Sans cela, ils ne peuvent pas être acceptés dans les ports et c’est fondamental pour que le Brésil a un commerce d’importation et d’exportation de marchandises ».
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