Comme l’avait prévenu le directeur de TransMilenio, Felipe Ramírez, le système pourrait cesser de fonctionner à partir d’août 2021.
Cette fermeture supposée aurait pu être réalisée, en raison de la manque de ressources pour soutenir son fonctionnement, c’est pourquoi Ramírez aurait demandé un sauvetage financier au Conseil de Bogotá.
La maire Claudia López, aurait déjà prévenu de la situation que traversait le système massif de Bogotá, selon elle par le déficit opérationnel pendant la pandémie, en plus des dommages aux infrastructures causés lors des manifestations dans la capitale du pays, pour laquelle il a lancé un appel aux citoyens pour qu’ils s’approprient ce média et à la ministre des Transports, Angela María Orozco, vendredi 30 juillet dernier.
ProBogotá au mois de mai, a calculé que le La baisse des recettes tarifaires du système dans son ensemble pourrait être de l’ordre de 2 300 milliards de pesos., sans compter les désagréments survenus lors de la grève nationale.
À cause de cela, le Conseil de Bogota a lancé les débats respectifs pour pouvoir garantir la continuité dans le fonctionnement du système, de sorte qu’il était connu que le approbation de 1,1 milliard de pesos pour que TransMilenio puisse mener à bien ses tâches normalement jusqu’à la fin de cette année 2021.
Pour sa part, le gestionnaire a souligné que les désagréments financiers auxquels sont confrontés les bus ne se sont pas produits uniquement dans la capitale du pays et que, lorsqu’ils ont été présentés dans d’autres villes du monde, des ressources publiques ont également été utilisées pour garantir son fonctionnement et le sauver.
« Cette situation n’est pas exclusive à la ville de Bogotá. Elle a été présentée dans le monde par la pandémie et tous les systèmes de transport ont eu besoin des ressources de leurs villes afin de continuer à fonctionner et de continuer à diriger les gens », a déclaré Ramírez.
En outre, le directeur de TransMilenio, a souligné l’importance que le système de transport en commun a dans l’économie de la capitale et l’aide quotidienne pour ceux qui ont besoin de se déplacer vers différentes destinations de la ville, pour lequel il a souligné que 87 % de ces personnes appartiennent aux strates 1, 2 et 3.
« Le TransMilenio est l’axe structurant de la relance économique, c’est ce qui permet aux gens d’aller travailler ou étudier ; c’est ce qui permet la productivité et l’efficacité de la ville, et donc l’importance de garantir la fourniture du service. Pour permettre cela nombre de citoyens de Bogota ont des garanties dans leur mobilité », a ajouté le responsable.
Le taux approuvé par le Conseil ira à Fonds de stabilisation des taux, FET, qui compensera le déficit généré par la pandémie.
