Plus de 350 000 mètres carrés dans 57 stations du système de métro de Caracas sont en cours d’intervention dans les différents domaines internes et externes des transports en commun qui mobilisent plus de deux millions 800 000 personnes par jour dans la capitale à travers le métro, le téléphérique et les câbles de métro .
Les tâches sont réalisées dans le cadre du plan Metro Moves With You, un programme d’entretien correctif en cours depuis septembre dernier pour améliorer le service souterrain, qui a ouvert ses portes pour la première fois le 2 janvier 1983 et cela avec la guerre économique qui Le Venezuela a fait face ces derniers temps, qui a empêché l’importation de pièces élémentaires de transport en commun, a présenté quelques problèmes.
La première étape du programme comprenait le nettoyage en profondeur des stations, l’éclairage des espaces et l’étanchéité et la réparation des fuites.
Par ailleurs, les travaux ont porté sur les relevés de dégâts et le début de la reprise des travaux dans les systèmes mécaniques, les réseaux de desserte et les enceintes des gares, ce qui a permis l’avancement des travaux vers une deuxième phase d’embellissement et d’adaptation depuis octobre et qui se poursuivra jusqu’à Décembre.
Les deux mois de travail sont mis en évidence dans les progrès de 40% dans les stations de métro, étant La Hoyada, l’une de celles qui présente un progrès de 70% dans les réparations.
Le deuxième moment du plan envisage la réparation des travaux dans les zones générales et ouvrières telles que les salles de bains, les espaces administratifs et la réparation ou le remplacement des finitions pour enfin exécuter l’aménagement paysager et la signalisation.
travaux
A la station terminale Propatria de la ligne 1, on commence à visualiser les progrès de l’initiative exécutée par le gouvernement avec un investissement de plus de 150 millions de dollars pour la récupération intégrale du système.
En ce sens, les ouvriers effectuent le nettoyage et la peinture des zones externes et internes, la réparation des tourniquets et de l’éclairage, et les travaux de réhabilitation des zones internes et opératoires.
Aux stations Agua Salud et Caño Amarillo, les travaux se reflètent dans la propreté des espaces, la récupération des finitions et le polissage des sols, ajoutés à l’aménagement paysager avec des espaces verts à la périphérie des deux espaces.
Capitolio est l’une des stations les plus fréquentées en raison de sa proximité avec le centre de la ville de Caracas et de ses connexions aux lignes 2, 3 et 4 du métro, c’est pourquoi elle a un grand afflux d’utilisateurs pendant la journée. Actuellement, des travaux sont en cours sur la réparation des escaliers de deux des quatre sorties à la surface et celui de la sortie par le centre commercial Metro Center vers l’avenue Baralt reste actif.
La Hoyada a changé de visage dans la zone d’attente du quai, où la nouvelle signalétique, la publicité et la propreté font partie de l’environnement de l’utilisateur. Là, les travailleurs de l’Institut national de l’aéronautique civile effectuent une partie des tâches.
En outre, les travaux se poursuivent pour remplacer les lumières, nettoyer le béton, polir les sols et peindre les murs et les barres de sécurité dans les passages entre la sortie principale du marché bolivarien de La Hoyada et les deux autres.
Les travaux sont similaires et en grand progrès dans les stations Parque Carabobo et Bellas Artes, tandis qu’au Colegio de Ingenieros, le plan a réalisé la transformation partielle de ses espaces avec peinture, nettoyage et remplacement de la lumière.
Plaza Venezuela, avec transfert vers Zona Rental et ligne 3, poursuit sa transformation d’infrastructure et est passée à la phase d’aménagement paysager avec publicité et conditionnement des zones pour un plus grand confort des personnes qui se déplacent dans le système en profitant de l’image renouvelée du métro, d’un meilleur son de les communications émises depuis les cabines des opérateurs et la réparation des finitions.
De Sabana Grande à Altamira, on peut observer l’intervention des escaliers, toujours paralysés. De la même manière, dans ces lieux, la réparation des sols et des escaliers en ciment, le lavage et le nettoyage des espaces et le remplacement des luminaires sont appréciés.
Aux gares de Miranda, Los Dos Caminos, Los Cortijos et La California, les travaux réalisés se traduisent par la récupération des climatiseurs, un meilleur éclairage, le nettoyage et la signalisation.
Pour Petare et Palo Verde, la signalétique, la réfection des revêtements de sol, des murs et des garde-corps s’imposent aux yeux des usagers. De même, le nettoyage et l’éclairage se distinguent parmi les tâches les plus visibles.
Les travaux s’étendent aux gares des lignes 2, 3 et 4. Les travaux réalisés à la gare de Bello Monte et son chemin de fer spécifiquement sur le quai deux où seulement 400 mètres sont nécessaires pour inaugurer un tronçon de la ligne 5, qui accélérera le transfert des utilisateurs.
Pour leur part, les usagers ont souligné que les améliorations dans le domaine opérationnel sont clairement évidentes, puisque les trains arrivent plus rapidement dans les gares, ce qui réduit le temps d’attente.
De plus, parmi les changements vérifiés, il y a la vente continue de cartes et leur recharge pour pouvoir accéder au service souterrain avec des recharges minimales de cinq bolivars.
Outre les travaux de restauration des infrastructures, il y a le déploiement de la sécurité citoyenne qui est maintenue dans le métro avec plus de 1 500 agents de la police nationale bolivarienne, de la garde nationale bolivarienne, de la police de Chacao, Baruta, Sucre et Miranda. Ces troupes font partie des quadrants spéciaux de sécurité chargés d’orienter les usagers, d’empêcher le commerce informel et de renforcer la sécurité de chacune des stations du système.
Parrains
L’exécution du plan de réhabilitation intégrale est en charge de la classe ouvrière de la compagnie du métro de Caracas avec l’accompagnement d’équipes de différentes institutions de l’État.
Pour chaque station, un sponsor a été nommé qui, en collaboration avec la direction des grands travaux du métro, offrira son soutien pour le développement de toute zone opérationnelle du métro, en apportant des ressources qui s’ajoutent à l’exécution du plan.
De même, la marraine du programme est la vice-présidente exécutive, Delcy Rodríguez, qui effectue des visites de supervision constantes avec les représentants du métro et des entités gouvernementales, afin de garantir l’accomplissement des tâches qui garantiront que le système continue son fonctionnement et continue d’être le transport public le plus important et le plus rapide de la capitale.
