Une décision controversée a été prise récemment par la maire Claudia López, car À partir de 2035, les voitures particulières et les motos à essence seront soumises à des restrictions de circulation dans la capitale du pays.
La mesure serait mise en œuvre dans le cadre de la politique publique de mobilité motorisée de zéro et faibles émotions, émise par le Conseil Départemental de Politique Économique et Sociale du District de la Capitale (Conpes DC).
Cette feuille de route vise à assurer la transition vers les moyens de transport autres que la combustion, Par conséquent, la restriction de la circulation des voitures et motos à essence à Bogota sera recherchée.
Avec la délivrance de ce Conpes, L’immatriculation des véhicules à combustion dans la capitale ne sera pas autorisée dans les années à venirC’est ce qu’a déclaré Óscar Julián Gómez, sous-secrétaire à la politique de mobilité à Bogotá.
« Ce que nous voulons, c’est qu’en plus de nos grands projets comme les lignes de métro, les Regiotrams et les câbles, toutes les autres alternatives de mobilité soient de plus en plus respectueuses de l’environnement », a expliqué le responsable.
Cette réglementation sera mise en œuvre en deux phases : la première consistera à restreindre l’immatriculation des nouveaux véhicules et la seconde concernera les restrictions de circulation.
D’autre part, Gómez a précisé que ce Conpes n’impose aucune restriction sur la commercialisation des voitures à combustion et que les concessionnaires pourront continuer à les vendre ; cependant, Ces véhicules doivent être immatriculés dans d’autres régions du pays.
En ce sens, à partir de 2032, dans la capitale du pays, seules les motos zéro émission et les véhicules à émissions nulles et faibles pourront être immatriculés. D’ici 2035, des restrictions de mobilité commenceront pour les véhicules ne répondant pas aux caractéristiques établies.
Pour Oliverio García, président de l’Association nationale de mobilité durable (Andemos), cette mesure fait face à de grands défis, car dans d’autres villes du pays, les mêmes mesures ne sont pas prises et Bogotá pourrait devenir une sorte d’île à travers laquelle d’autres véhicules ne pourraient pas circuler.
« Les délais respectés sont, dans la plupart des cas, raisonnables ; Cependant, si les gens décident de s’inscrire dans une autre ville que Bogotá, que va-t-il se passer ? Avec cela, ils se tirent peut-être une balle dans le pied, car si la mesure n’a pas de cadre national, elle risque de ne pas fonctionner très bien. » García a indiqué.
